Pinchazo en la oferta de vuelos desde el aeropuerto de Zaragoza: más de la mitad de las nuevas rutas quedan desiertas

Once de los 20 nuevos vuelos que el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza anunciaron el pasado septiembre para ampliar la conectividad del aeropuerto de la capital aragonesa se han quedado sin ofertas. La primera licitación impulsada por ambas instituciones solo ha conseguido propuestas de las compañías aéreas para nueve de esas nuevas conexiones, menos de la mitad de las que se presentaron como parte de la gran ampliación de rutas prevista para 2027. Pese a este resultado, el Ejecutivo autonómico ha calificado el proceso de “éxito” porque permitirá duplicar la oferta actual.

La mesa de contratación ha conocido este jueves las propuestas presentadas por seis compañías aéreas: Ryanair, Wizz Air, Vueling, Binter, Volotea y Air Horizont. En total, se han recibido 25 ofertas para 19 de los 29 lotes que salieron a concurso. De los 20 nuevos destinos anunciados, han conseguido ofertas cuatro nacionales y cinco internacionales.

En el mercado nacional, las compañías han mostrado interés por establecer conexiones con Alicante, Málaga, Santiago de Compostela e Ibiza. En el ámbito internacional, sí han presentado propuestas para Düsseldorf, Budapest, Oporto, Bratislava y Cracovia.

Por el contrario, no ha habido ninguna oferta para París, Venecia, Varsovia, Praga, Mánchester, Sur Italia —con vuelos a Nápoles y Palermo—, Pisa, Sofía, Tánger y Suiza, cuyo aeropuerto estaba todavía por determinar entre Basilea, Zúrich o Ginebra. Estos eran los destinos que el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza habían incluido en el mapa de nuevas conexiones presentado en septiembre.

A estas rutas se suman las conexiones que ya estaban operativas y que también se habían incluido en la licitación para garantizar su continuidad, que son Londres, Bruselas, Roma, Milán, Bérgamo, Bucarest, Cluj-Napoca y Marrakech, además de los vuelos nacionales con Tenerife, Gran Canaria y Menorca.

Tanto el director general de Transportes, David Sánchez Fraile, como el consejero Octavio López han defendido el resultado de la licitación como un éxito, pese a que once de las veinte nuevas rutas anunciadas no han encontrado compañías interesadas. Sánchez Fraile ha destacado que las propuestas recibidas permitirán cubrir el 70% de los lotes y ha puesto el acento en el incremento de la actividad aeroportuaria: el número de destinos pasará de once a 21, las conexiones abarcarán de seis a once países y la previsión de vuelos anuales crecerá de 3.900 a unos 6.000. “A pesar de este escenario, el resultado ha sido todo un éxito”, ha afirmado, en referencia a las dificultades que atraviesa el sector aeronáutico por la situación geopolítica y el encarecimiento del combustible.

En la misma línea, López ha reivindicado la apuesta económica y política realizada conjuntamente por el Gobierno autonómico y el Ayuntamiento de Zaragoza para impulsar un aeropuerto gestionado por otra Administración. El consejero ha insistido en que el objetivo inicial de duplicar destinos, países y pasajeros ya se ha conseguido y ha subrayado que las instituciones disponen de presupuesto para seguir ampliando la oferta. “No ha acabado el partido. Es el principio de una gran aventura con el aeropuerto de Zaragoza”, ha asegurado.

Los nuevos vuelos comenzarán en abril

Las nueve nuevas conexiones que sí han recibido propuestas comenzarán a operar en abril de 2027, coincidiendo con el inicio de la temporada aérea de verano —de abril a finales de octubre—. No obstante, no todas estarán disponibles durante los doce meses del año.

Alicante, Málaga y Santiago de Compostela tendrán vuelos durante todo el año, mientras que Ibiza funcionará únicamente durante los meses de julio, agosto y septiembre. En el ámbito internacional, Budapest también contará con conexión anual, mientras que el resto de los destinos incorporados en esta primera fase tendrán operaciones previstas para la temporada de verano.

Con estas incorporaciones, el aeropuerto de Zaragoza pasará a contar con conexiones con 21 destinos de once países, incluyendo Palma de Mallorca —que no forma parte de esta licitación—, frente a los once destinos y seis países actuales, según los datos facilitados por el Ejecutivo autonómico. La previsión es superar el millón de pasajeros anuales y pasar de los 3.900 vuelos actuales a unos 6.000.

El Gobierno negociará para recuperar las rutas que han quedado fuera

El Ejecutivo autonómico ha insistido en que los once destinos que no han recibido ofertas no están descartados definitivamente. Octavio López ha anunciado que se abre una segunda fase en la que se intentará negociar directamente con las compañías aéreas para incorporar algunas de estas conexiones. También se contempla la posibilidad de convocar una nueva licitación, modificando las condiciones o los destinos para hacerlos más atractivos para las aerolíneas.

“Los que no han sido ofertados van a ser los primeros que se van a negociar con las empresas”, ha explicado el consejero, que ha citado expresamente París, Varsovia, Praga, Suiza, Venecia y Mánchester entre las conexiones que se volverán a plantear a las compañías.

López ha asegurado que el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza cuentan con disponibilidad económica suficiente para completar esta segunda fase e incluso una tercera si fuera necesario. De los siete millones de euros previstos para esta primera adjudicación, quedan alrededor de tres millones de euros de remanente para seguir impulsando nuevas rutas.

Además, el consejero ha abierto la puerta a incorporar destinos que no estaban incluidos en la propuesta inicial. Entre ellos ha mencionado Sevilla tras el anuncio de Air Horizont de fletar una serie de vuelos hasta que se retome la línea de alta velocidad con Andalucía. El consejero ha planteado que ampliar las conexiones con Andalucía podría cobrar sentido tras las incidencias ferroviarias, así como otros mercados como Irlanda o Alemania, que han sido demandados por distintos sectores sociales.

El objetivo de ambas instituciones es que parte de las conexiones que han quedado fuera puedan incorporarse cuanto antes, aunque López ha reconocido que no todas tienen por qué estar operativas en abril. El acuerdo entre el Gobierno autonómico y el Consistorio tiene una duración inicial de cinco años, con posibilidad de renovación por otros cinco.

El coste público de las rutas 

La ampliación de la conectividad aérea lleva aparejada una inversión pública de varios millones de euros. El Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza pagarán a las aerolíneas hasta 3.665 euros, sin IVA, por cada vuelo de ida y vuelta, según las condiciones económicas de la licitación. El contrato se articula como un servicio de promoción turística vinculado a las rutas aéreas, por lo que las compañías reciben dinero a cambio de realizar acciones publicitarias para dar a conocer los destinos.

Una parte de los fondos también se destinará a promocionar conexiones que ya estaban operativas. Preguntado por esta cuestión, el director general de Transportes, David Sánchez Fraile, ha explicado que la cuantía depende de la categoría de cada destino y de las necesidades de promoción que tenga. “Una aerolínea que lleva varios años y está consolidada no requiere el mismo número de acciones de promoción que una ruta que la gente no conoce”, ha señalado.