Trasmed cumple cinco años y prevé llegar a 2027 con deuda cero
El grupo Trasmed ha convocado a los medios en un desayuno celebrado este martes a bordo del ferry “Ciudad de Sóller” en el que ha recalcado los hitos alcanzados por la naviera desde su constitución además de un análisis de la evolución en el mercado balear en estos últimos años. Miguel Pardo, director de relaciones institucionales en Grimaldi Group en España, ha hablado de futuro declarando que el objetivo de 2027 es “reducir la deuda a cero”.
Trasmed nació en 2021 cuando el Grupo Grimaldi, una multinacional naviera y de logística italiana, compró parte de los activos de Trasmediterránea al Grupo Armas. “Desde el principio hemos intentado ser una empresa rentable”, destaca Pardo. “En el primer momento, bajamos los precios y eso creó un exceso de oferta que provocó pérdidas. Hemos mantenido esta situación y el año pasado estuvimos en positivo, este año nos hemos mantenido el año que viene esperamos haber reducido la deuda a cero. Seremos una empresa totalmente saneada y preparada para abordar nuevos retos”, añade.
En la actualidad, la compañía cuenta con cuatro buques propios —“Ciudad de Barcelona”, “Ciudad de Palma”, “Ciudad de Granada” y “Ciudad de Sóller”—, más uno fletado, “Gubal Trader”, un buque orientado al transporte de mercancías estratégicas con capacidad limitada para pasaje. “Son buques que tienen cierta edad porque vienen de Trasmediterránea y el planteamiento a medio y a largo plazo es cambiar los buques. Son activos con una vida muy larga con costes muy elevados y no son decisiones rápidas”, menciona.
La descarbonización del transporte marítimo
Actualmente existe un ambiente de incertidumbre respecto al tema de la descarburación. La descarbonización del transporte marítimo es un proceso que busca reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por este sector.
“Los nuevos combustibles que necesitamos para descarbonizar el transporte marítimo no existen, prácticamente no hay y lo que hay es muy poco y muy caro. Todos los navieros mundiales se decantan por motores duales para poder usar el combustible de siempre además de un segundo combustible alternativo”, comenta el director.
La sostenibilidad es uno de los vectores en los que las navieras están obligadas a trabajar por la Unión Europea. Según comenta el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el sector representa entre el 3% y el 4% de las emisiones de gases de efecto invernadero totales de la UE.
Ante este escenario, la Unión Europea ha establecido el objetivo vinculante de reducir las emisiones netas de GEI en al menos un 55 % para 2030 y alcanzar la neutralidad climática en 2050. En relación con este aspecto, Pardo dice que estas obligaciones se las imponen a ellos mismos y las superan. “Hemos reducido muchísimo las emisiones desde que empezamos a operar, más del 11% en emisiones de Co2”, agrega.
La conexión eléctrica a tierra
El Grupo Trasmed dispone de un sistema OPS (Onshore Power Supply), una conexión eléctrica a tierra en su terminal del muelle de Sant Bertran en el Puerto de Barcelona que ya lleva funcionando desde marzo. Este nuevo sistema permite a los buques conectarse a la red eléctrica 100% renovable del puerto y apagar sus motores auxiliares durante su estancia, eliminando ruidos y emisiones.
“En Palma esperamos empezar dentro de poco, entre septiembre y octubre de este año. Ya tenemos las instalaciones, solo falta la potencia, los barcos están preparados para poder conectarse. Al ser grandes consumidores de energía, la red tiene que estar preparada para dar estas potencias que exigimos. Esa parte de la interconexión con la subestación y con la red general es en lo que todavía está trabajando la Autoridad Portuaria y por eso falta un poco”, explica el director de relaciones institucionales.
Por otra parte, Trasmed no tiene intención de ampliar horarios ni frecuencias dentro de poco. “No descartamos en un futuro ampliar rutas y horarios, pero a día de hoy seguiremos ofreciendo los mismos que el año pasado”, responde Pardo.
“El transporte aéreo de mascotas no ha evolucionado”
“Los dueños piden tener a los animales como los tienen en casa, es por eso que hemos habilitado espacios como camarotes y butacas o casetas con jaulas adaptadas con aire acondicionado y videovigilancia. Creemos que es un nicho importantísimo, puesto que el transporte aéreo de mascotas no ha evolucionado, sigue siendo muy incómodo”, explica Pardo.
El informe de IATI Seguros recogido por Europa Press indica que el 90% de los propietarios de mascotas en España viaja con ellas al menos una vez al año. Además, el 65% de estos dueños condiciona sus decisiones de destino vacacional a las comodidades que ofrecen para sus animales. Esto significa que hay una demanda cada vez más grande de sitios habilitados para estos animales.
Citando a Al Pacino en Esencia de Mujer, “estamos calentando solo, ahora empezará lo bueno”, concluye Pardo. “Estamos aquí para mejorar las conexiones entre la península y Balears. Hemos asentado las bases, sostenibilidad, cercanía, compromiso con la ciudadanía de las Balears y de los territorios en los que operamos”, finaliza.