Las obras de la variente de Entrena comenzarán en octubre
El Presidente de la Comunidad Autónoma de La Rioja, Pedro Sanz, ha presidido hoy la firma del contrato para la construcción de la variante de Entrena entre el Consejero de Vivienda y Obras Públicas, Antonino Burgos, en representación del Gobierno de La Rioja, y el gerente de la empresa riojana Ismael Andrés S.A., Ismael Andrés.
El Gobierno de La Rioja ha adjudicado recientemente esta obra, que está previsto que comience en la primera quincena de octubre, a la empresa riojana Ismael Andrés S.A. por un importe de 6.746.223,47 euros y un plazo de ejecución de 13 meses.
Esta ambiciosa infraestructura permitirá, principalmente, evitar el paso del tráfico rodado por la localidad –especialmente el pesado- y canalizar las conexiones con las carreteras de Sojuela y Medrano mediante tres nuevas intersecciones.
En este sentido, cabe señalar que esta carretera soporta una alta densidad de tráfico, superior a 2.000 vehículos por día (un 10% de los cuales son pesados) y que ha aumentado como consecuencia de la apertura al tráfico del túnel de Piqueras. Por la LR-137, además de conectar transversalmente con la autovía A-12, la autopista AP-68 y la N-232, se estructura el tráfico de municipios como Navarrete, Fuenmayor y Entrena, de ahí la importancia de esta inversión.
La variante comenzará en el punto kilométrico 4 y se extenderá hasta el punto kilométrico 7,5, por lo que tendrá una longitud aproximada de 3,5 kilómetros. Estará dotada de un carril por sentido (de 3,5 metros de ancho), arcenes de metro y medio y berma de 0,75 metros, así como de una anchura de calzada de 11,5 metros.
El eje de la nueva variante estará formado por dos tramos. El primero comprende 1.300 metros y comienza a la altura del punto kilométrico 4 (en la zona de Velilla), donde se proyecta una intersección en forma de T para dar acceso a la antigua carretera LR-137. Este tramo concluye en una glorieta cerrada, con 68 metros de diámetro exterior, que permitirá la conexión con la carretera LR-475 en dirección a Sojuela.
El siguiente tramo tiene un desarrollo de 2.210 metros, comprendido entre la citada glorieta y la rotonda que, situada en el punto kilométrico 3,400 y con 68 metros de diámetro exterior, conectará la variante con la LR-444 en sentido a Medrano.
Como consecuencia de los cruces de caminos y caudales que jalonan toda la variante, se construirán estructuras singulares para salvar su paso. Así, se ha proyectado un cruce a distinto nivel con el camino ubicado en el punto kilométrico 2,083. También se ha dispuesto un arco prefabricado de hormigón armado de 3x3 metros para mantener la continuidad con el barranco La Yasa en el punto kilométrico 0,780 y se realizarán marcos prefabricados de hormigón armado para la recogida de las aguas en el tramo intermedio de la variante. Este mismo tipo de marcos permitirá la recogida de las aguas procedentes del barranco de Val.
Como elementos de seguridad se ha dispuesto la colocación de barreras metálicas en aquellos terraplenes que superen los tres metros de altura -el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 1,730 y 1,971 tiene una pendiente del 7,5%-. Igualmente se protegerán los elementos singulares como obras de fábrica, carteles y terraplenes de caminos.
La obra se ejecutará en una zona excluida de áreas de interés de fauna, flora o espacios protegidos. Por lo que respecta a las fuentes hidrográficas atravesadas por la variante, se han previsto dos pasos para salvar los cauces de caudal intermitente de los barrancos de La Yasa y De Val.
Programa de desvíos
Dada la magnitud y duración de la actuación, se ha diseñado un plan de desvíos con el objetivo de garantizar la seguridad de los trabajadores de la obra y evitar daños a terceros. Con este fin, la primera medida adoptada será la de limitar la velocidad de circulación en la zona a los 40 kilómetros por hora.
Estado actual de la LR-137
La actual carretera LR-137 discurre por un terreno ondulado y actualmente dispone de una anchura de calzada de 7 metros con arcenes de 1,50 metros. La vía atraviesa el casco urbano de Entrena mediante una travesía que no permite el tráfico seguro ni cómodo por la escasa anchura existente, sobre todo, en la parte central de la misma, donde no existen aceras ni carriles suficientemente anchos.
En datos:
Presupuesto de contrata: 8.793.792,55 euros.
Presupuesto de adjudicación: 6.746.223,47 euros.
Empresa adjudicataria: Ismael Andrés, S.A.
Plazo de ejecución: 13 meses.
Intensidad Media Diaria: 2.000 vehículos por día. Un 10 por ciento del total son pesados.
Longitud de la variante: 3,5 kilómetros.
Anchura de calzada: 11,5 metros: dos carriles de 3,5 metros, arcenes de metro y medio y berma de 0,75 metros.
Intersecciones: Tres. Intersección en T compuesta por carriles centrales para giros a la izquierda y de incorporaciones y salidas. Las otras dos estarán formadas por glorietas de 68 metros de diámetro exterior.
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