Las nuevas pesadillas de Elon Musk: el pinchazo de Tesla Cybertruck y la gobernadora demócrata de Texas

Elon Musk afronta dos nuevos fracasos que se han convertido en pesadillas para sus empresas. Por un lado, el magnate ha tirado la toalla y ha anunciado que prepara el entierro del tesla Cybertruck, su futurista 'pick-up' eléctrica, cuyas ventas han quedado muy lejos de las expectativas del multimillonario. Por otro lado, la victoria demócrata en las elecciones de Texas amenaza con complicar los planes de expansión de sus negocios tecnológicos y energéticos en un Estado convertido en el cuartel general de su imperio empresarial.

La coincidencia de ambos mazazos supone un duro revés para Elon Musk, que había apostado fuerte por el excéntrico modelo y por mantener el control republicano en Texas, y la alfombra roja que disfrutaba, mediante el respaldo económico a los candidatos de Donald Trump. El magnate llegó a gastar casi 500 millones de dólares en la campaña electoral para apoyar a los republicanos, según las informaciones publicadas tras los comicios. Sin embargo, los demócratas se hicieron con el control de ambas cámaras del Congreso y Gina Hinojosa derrotó al republicano Greg Abbott en la carrera por el puesto de gobernador del Estado.

El resultado electoral tiene especial relevancia para Musk. Texas alberga las sedes centrales de Tesla y SpaceX, además de instalaciones industriales y proyectos estratégicos vinculados a ambas compañías. También es uno de los territorios en los que el empresario pretende desarrollar nuevas infraestructuras para sus negocios de inteligencia artificial, fabricación de chips y exploración espacial.

La derrota republicana puede traducirse en mayores obstáculos regulatorios y políticos para esas inversiones, especialmente en el desarrollo de centros de datos, cuyo consumo de electricidad y agua ha provocado una creciente oposición entre las comunidades locales.

El adiós al polémico Cybertruck

El primer gran problema de Musk tiene que ver con uno de los modelos más personales de su trayectoria empresarial. Tesla reducirá progresivamente la fabricación del Cybertruck en su Gigafactoría de Texas hasta mediados de 2027, cuando pretende liberar espacio y recursos industriales para ampliar la producción del Cybercab, el vehículo autónomo de dos plazas con el que la compañía quiere impulsar su futuro negocio de robotaxis.

El propio Musk ha reconocido que Tesla tendrá que devolver la paga y señal a numerosos clientes que todavía esperan recibir su camioneta. “Intentaremos fabricar tantos como sea posible antes de cerrar la línea de producción en unos ocho meses, pero tendremos que devolver los depósitos a mucha gente”, escribió el empresario en su red social X.

La explicación resulta especialmente llamativa porque el directivo había anunciado pocos días antes la incorporación de un turno adicional para atender los pedidos pendientes. Sin embargo, el volumen de reservas que todavía mantiene Tesla no refleja necesariamente una demanda suficiente para sostener la producción del vehículo.

El Cybertruck comenzó a entregarse a finales de 2023, después de acumular dos años de retrasos, pero nunca se aproximó a las previsiones comerciales de su creador. Musk llegó a pronosticar una producción anual de 250.000 unidades, mientras que las estimaciones de Cox Automotive sitúan las ventas en Estados Unidos en 38.965 vehículos durante 2024 y apenas 20.237 en 2025, un descenso del 48,1%.

La tendencia negativa continuó durante los nueve primeros meses de 2026, periodo en el que se comercializaron 11.586 unidades, un 28% menos que en el mismo intervalo del ejercicio anterior. Las cifras quedan muy lejos de la capacidad industrial que Tesla había atribuido a la planta de Texas, superior a 125.000 unidades anuales.

El problema comercial se explica por una combinación de factores. El diseño extremo de la camioneta, con carrocería de acero inoxidable y líneas angulosas extremas, convirtió al modelo en uno de los lanzamientos más reconocibles de Tesla, pero también limitó su atractivo entre los compradores. A ello se sumaron los retrasos de fabricación, los problemas de calidad y una escalada de precios que terminó alejándolo de su promesa inicial.

Castigo en bolsa

Cuando Musk presentó el Cybertruck en 2019, Tesla anunció una versión básica de 39.900 dólares. En noviembre de 2026, la variante más barata disponible para pedidos costaba 82.490 dólares, mientras que la Premium alcanzaba los 92.490 dólares y la Cyberbeast superaba los 100.000 dólares.

Las dificultades tampoco se limitan al mercado estadounidense. El vehículo acumula 11 campañas de revisión en Estados Unidos, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), algunas relacionadas con problemas en el acelerador, componentes eléctricos y elementos de la carrocería. Además, no ha conseguido acceder al mercado europeo por las dificultades para cumplir los requisitos de seguridad, especialmente en materia de protección de peatones por su diseño.

El resultado es un reconocimiento implícito de que uno de los proyectos más ambiciosos y personales de Musk no ha encontrado el mercado que esperaba. El modelo estuvo envuelto en la polémica desde su presentación, cuando Elon Musk quebró el vidrio de ua ventanilla que aseguraba que tenía que resistir incluso disparos de bala.

El segundo frente es potencialmente de más calado para el futuro del empresario. La victoria de Gina Hinojosa en Texas pone fin a más de tres décadas de gobiernos republicanos en el Estado y abre una etapa de incertidumbre para las grandes inversiones tecnológicas que Musk pretende desarrollar allí. Hinojosa ha situado los centros de datos entre sus principales prioridades. La gobernadora electa ha anunciado que impulsará nuevas normas para proteger a las comunidades afectadas por estas instalaciones y ha defendido una paralización de los nuevos proyectos hasta que existan garantías sobre su impacto ambiental y económico.

Los mercados ya reflejaron parte de la incertidumbre tras conocerse los resultados electorales. Las acciones de Tesla retrocedieron un 5,1% y las de SpaceX un 5,5%. Musk trató de restar importancia a los posibles obstáculos para sus proyectos tecnológicos e incluso sugirió en X que los centros de datos situados en el espacio podrían resultar ahora más atractivos. La idea conecta con sus ambiciones de integrar la infraestructura informática con el negocio espacial, aunque plantea enormes desafíos técnicos y económicos.