Consell de Mallorca y las navieras firman el convenio para compartir datos sobre la entrada de vehículos a la isla

El Consell de Mallorca y las navieras Baleària, Trasmed y GNV han firmado el convenio que les permitirá compartir datos acerca de la entrada y salida de vehículos a la isla, con vistas a aplicar la limitación de entrada el próximo año.

En el acto de la firma del acuerto han estado presentes el presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, el director de Relaciones Institucionales de Trasmed, Miguel Pardo, y el director de GNV en España, Matteo da Candia.

Galmés ha resaltado este acuerdo como “un paso muy importante” para avanzar en la “principal medida de contención” promovida por la institución insular durante la presente legislatura.

El acuerdo contempla que en un mes las navieras remitirán las cifras de los años 2024 y 2025, y las de 2026 se trasladarán trimestralmente. Aquí se especificarán los datos de entrada, salida, el saldo neto diario y un balance anual. Además, se detallará si los vehículos corresponden a un residente, un turista o si son vehículos de alquiler.

En ese sentido, ha destacado la necesidad de disponer de esta información “clave” para tomar decisiones sobre la regulación de vehículos con datos “reales” y “contrastados”.

Para ello, ha puesto en valor el inicio de un nuevo estudio de capacidad de carga el pasado 14 de julio, con el espera contar en octubre para tomar “las mejores decisiones” sobre una limitación de vehículos, que espera que se aplique “lo más rápido posible”.

El objetivo ha relatado que es controlar el flujo de vehículos y ver las diferencias estacionales que pueda haber a lo largo del año. Por otra parte, se informará sobre las limitaciones a través de paneles y trípticos en los que se detallará los puntos más complicados de la movilidad en la isla, información sobre el transporte público o consejos para circular por las infraestructuras de Mallorca.

Galmés ha citado el anterior estudio de carga desarrollado en 2023 en el que se cuantificaron en unos 400.000 los vehículos que entraron a la isla, lo que duplicaba el número de los que accedían a Mallorca en 2017.

De este modo, ha incidido en que el Consell trata de atender a un “clamor social” al gobernar “para los mallorquines”, dado que ha pronosticado que la regulación de vehículos entrará en funcionamiento en 2027 y esto “mejorará la movilidad en la infraestructura viaria”.

Navieras, “conscientes” de la saturación y en busca del “equilibrio”

Por su parte, Utor ha remarcado que estos convenios son fruto de las conversaciones entre las navieras y el Consell para “encontrar soluciones” a los problemas de “saturación”, por lo que los técnicos de la institución insular dispondrán de “toda la información que necesitan para parar el malestar generalizado entre los residentes y turistas”.

El representante de Baleària ha afirmado que la intención es encontrar un “equilibrio” pero ha advertido que lo que impacta en la movilidad de la isla es el saldo entre las entradas y salidas de vehículos.

En ese sentido, ha argumentado que la población de la isla “se ha disparado” y el parque móvil está “muy extendido” con una elevada proporción de vehículos por residente, lo que genera situaciones de tráfico “indeseables”.

Utor ha pedido aplicar medidas de inteligencia artificial a la gestión del tráfico para así hacer posible la “coexistencia” entre los trabajadores y visitantes.

No obstante, ha puntualizado que estas restricciones podría hacer que cayera el turismo nacional que trae el coche a Mallorca y se queda una o dos semanas, en favor de aquellas personas que vienen en avión, al tiempo que ha defendido que el transporte marítimo es “más sostenible”.

Esto ha recalcado que “no son excusas”, ya que están al servicio del Consell para que todo se haya “desde el rigor técnico” para que Mallorca sea una isla “más sostenible y habitable”.

Utor ha facilitado unos datos sobre los efectos que ha tenido las restricciones a la entrada de vehículos en Eivissa en la primera mitad de 2026, donde habrían registrado una caída del 11 por ciento en la llegada de vehículos de turistas.

Seguidamente, ha tomado la palabra el representante de Trasmed que ha reconocido ser “consciente” de la saturación pero ha incidido en que para conocer el problema “hay tener datos”.

Pardo ha aportado algunos como que el 99,9 por ciento de las mercancías que entraban a Mallorca lo hacían por barco, que por el aeropuerto habrían pasado 33 millones de pasajeros el año pasado o que de estos 400.000 coches que entraron en la isla en 2023, “no se sabe cuántos se quedan o si eran de residentes”.

Por otra parte, ha pedido que estas limitaciones no afecten a los baleares que residen en otras islas, de modo que las personas de Menorca, Eivissa o Formentera puedan acceder con sus vehículos a Mallorca. “No se puede cerrar una isla al resto y espero que esto la ley lo tendrá en cuenta”, ha subrayado.

Da Candia ha expresado su “satisfacción” por la firma del convenio, puesto que las navieras ofrecen su colaboración para “solucionar el problema de la movilidad que afecta a los residentes” y que no se produzcan atascos, a la vez que favorecen la movilidad entre las islas o de trabajadores temporales de la península.

Así, ha manifestado su deseo de que este acuerdo encuentre un “equilibrio” para que no afecte a un servicio que estas empresa ofrecen a lo largo del año.

Las navieras cobrarían la tasa de acceso

Preguntado por el cobro de la tasa para el acceso de los vehículos, el conseller insular de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, ha aclarado que cuando entre en vigor la ley se tendrá que aprobar una ordenanza fiscal en la que ya se trabaja.

De este modo, ha indicado que en un primer borrador se establecía que el cobro lo hiciera el Consell de Mallorca pero debido a que las navieras tenían la experiencia previa de Eivissa, se ha considerado “más eficiente” que ellas mismas puedan hacer esta liquidación.

En cuanto al planteamiento que hacía Pardo y da Candia para no limitar la movilidad entre islas, ha aseverado que ya se contemplaba que se pudieran hacer excepciones por motivos médicos y laborales pero ahora se negocia con el resto de Consells insulares para que en la tramitación parlamentaria se introduzca una enmienda que amplíe la casuística.