La china Denza redefine el concepto de 4x4 ‘premium’

Las marcas de coches chinas parecen haber encontrado un filón en reinventar el todoterreno tradicional adaptándolo a los estándares tecnológicos de hoy. Mientras algunas de ellas se decantan por presentar modelos que son más bien SUV de carrocería especialmente robusta, la firma premium de BYD, Denza, ha llevado las cosas a su máxima expresión con un vehículo que es un 4x4 de verdad y además incorpora tecnología a la última, el Bao 5.

La fórmula de Denza en este caso combina el clásico chasis de largueros y travesaños con dos diferenciales electrónicos y un sistema de bloqueo central a fin de pasar por donde nos propongamos, y eso sin necesidad de ser un experto en conducción todoterreno, como bien hemos podido comprobar en un exigente circuito off road habilitado por la organización.

El pack lo completa la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, de serie en el acabado superior de los dos disponibles, que permite elevar la carrocería hasta 310 milímetros con respecto al suelo y, al mismo tiempo, convierte la conducción en carretera en una experiencia más grata de lo que era habitual en los 4x4 clásicos.

Los vehículos equipados con este último sistema disfrutan de unos ángulos de entrada, ventral y de salida de 39, 26 y 34 grados, respectivamente, lo que representa hasta seis grados extra con respecto a la suspensión convencional.

Además de asegurar las mejores aptitudes fuera del asfalto, la configuración de largueros y travesaños reduce el centro de gravedad en comparación con el de un SUV convencional dotado de motor de combustión interna, y de esta forma mejora la estabilidad lateral y se reduce el balanceo de la carrocería. La marca ha conseguido además integrar la batería en el chasis mediante la tecnología Cell-to-Chassis.

El Bao 5 no solo es vistoso y musculoso a la vista, sino también realmente enorme: mide 4,9 metros de largo y pesa más de tres toneladas. Luce llantas de 18 pulgadas en la versión Elegance y de 20 en la Ultimate, y el maletero cubica 475 litros con los cinco asientos en su posición normal y 1.069 si plegamos los posteriores.

Por lo que hace al motor, el tercer modelo de Denza en nuestro país -tras el Z9 GT y el D9- cuenta con el atractivo de ser un modelo realmente electrificado y por tanto con etiqueta 0 emisiones, a diferencia de buena parte de sus rivales. Incorpora un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina de 1,5 litros y dos motores eléctricos, uno por eje, que entregan, juntos, 544 CV. El mastodonte es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos en su versión básica y en 5,0 segundos en la más cargada de equipamiento. La velocidad máxima está limitada en ambas a 180 km/h.

La blade battery, de 31,8 kWh de capacidad, concede 90 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico. Con el depósito lleno y la batería cargada al 100%, el alcance total del coche es de 835 km, según información de la marca.

El Denza Bao 5 puede recargarse con corriente alterna de hasta 11 kW, mediante la cual pasa del 15% al 100% de la capacidad de la batería en poco más de tres horas. También admite carga rápida en corriente continua a una potencia máxima de 100 kW. Además, lleva de serie tecnología de carga bidireccional V2L de 6 kW para alimentar dispositivos y equipos eléctricos externos.

En el diseño interior se ha buscado que cobre tanta relevancia la funcionalidad como el propio diseño. Por ejemplo, los asideros que enmarcan el salpicadero con unas marcadas líneas horizontales cumplen una función muy necesaria en este tipo de vehículos capaces de brincar por campo. Estos puntos de apoyo también están presentes en la consola central, presidida por una palanca de cambios que se retrae al apagar el contacto y una fila de botones de gran tamaño para los controles principales, que garantizan un manejo sencillo -precisa Denza- incluso con guantes.

La consola central dispone de un portavasos ajustable eléctricamente y con función de elevación asistida, además de un compartimento refrigerado y calefactado. Este espacio, de 4,5 litros de capacidad, permite enfriar entre -6 y +15 grados y calentar entre los 35 y los 50. Cuenta con memoria de apagado y detección de objetos, y se puede activar a distancia a través de la app de Denza.

Equipamiento a raudales

La versión Elegance, a la venta desde 76.290 euros, dispone de llantas de 18 pulgadas, como queda dicho, estribos laterales fijos, baca integrada, luces de cortesía, techo solar panorámico y luz en el puerto de carga. En el interior se suministran asientos delanteros calefactables y ventilados con función de masaje, volante y asientos traseros igualmente provistos de calefacción, iluminación ambiental multicolor y equipo de sonido Devialet de 16 altavoces.

La instrumentación consta de un panel de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de infoentretenimiento de 15,6, pantalla multimedia para el acompañante -también de 12,3 pulgadas- y base de carga inalámbrica para smartphones de 50W.

Por 86.420 euros, el acabado Ultimate incorpora la suspensión inteligente DiSus-P, llantas de 20“, estribos desplegables de forma automática, asientos traseros ventilados, cubierta totalmente cerrada para la rueda de repuesto (en el Elegance es parcial), retrovisor digital, audio Devialet con 18 altavoces y doble base de carga inalámbrica, ambas de 50W.

El Bao 5 se ofrece en una gama de siete colores: Shadow Black, Snowy White, Pinnacle Grey, Wagner Glacier Blue, Dolomite Green, Tarim Polar Gold y Mineral Purple, este último con acabado mate. El interior puede elegirse en las tonalidades Eclipse Blue, Shoal Green o Tarim Desert Beige.

Ya disponible en los seis concesionarios de la marca en nuestro país, que serán 13 a final de año, el nuevo modelo de Denza disfruta de una garantía oficial para el vehículo de 6 años o 150.000 km, de 8 años o 150.000 km para el sistema de propulsión y de 8 años o 250.000 km para la batería, además de asistencia en carretera.