Avance en el Corredor Mediterráneo: El Gobierno confirma 9,2 millones para el cambiador que refuerza la Alta Velocidad en València
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso decisivo en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria de la Comunitat Valenciana al adjudicar las obras del nuevo cambiador de ancho de València-La Font de Sant Lluís por un importe de 9,2 millones de euros. Esta actuación esencial está directamente vinculada al ambicioso proyecto del Canal de Acceso de la capital y garantiza la operatividad del crucial Corredor Mediterráneo.
El proyecto, que será ejecutado por Adif Alta Velocidad, consiste en la construcción de una instalación que sustituirá al cambiador actual situado a la salida de la estación de València-Joaquín Sorolla. El levantamiento de este último es necesario para poder llevar a cabo las obras del Canal de Acceso.
El futuro cambiador se configura como una pieza fundamental para asegurar la continuidad de los servicios ferroviarios de ancho convencional. Durante las diferentes fases de las obras, permitirá que los trenes sigan circulando en las relaciones Castelló-Vinaròs-Barcelona y Gandia, un aspecto vital para la movilidad regional.
Eje estratégico para la conectividad ferroviaria
La infraestructura jugará un papel estratégico una vez que el tramo Alacant-València a través del Nudo de la Encina se ponga en servicio. En ese momento, los servicios procedentes de Alicante podrán realizar en València-La Font de Sant Lluís el necesario cambio de ancho estándar a ancho convencional para proseguir su viaje hacia Barcelona.
Además, el Ministerio de Transportes subraya que, cuando la totalidad del Corredor Mediterráneo esté dotado del ancho estándar o UIC, este cambiador asegurará la relación de alta capacidad entre Madrid y Gandía.
Cabe destacar que, en su fase definitiva, la estación de València-Joaquín Sorolla operará exclusivamente con vías en ancho estándar para todas sus llegadas y salidas.
Las nuevas instalaciones se localizarán entre La Font de Sant Lluís y el viaducto de la Carretera de Malilla. La ejecución incluye la construcción de 661 metros de nueva plataforma y vía única de acceso, un viaducto de 45,5 metros sobre la línea de Almussafes, una pasarela metálica peatonal y todas las estructuras necesarias para su correcto funcionamiento, como la nave, las pantallas y el foso.