Teruel Existe exige la dimisión de Óscar Puente por renunciar a la doble vía del Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Un día después de que la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, reclamara una reunión urgente con el ministro de Transportes, Óscar Puente, para exigir explicaciones por el futuro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, Teruel Existe ha dado un paso más y ha pedido directamente la dimisión del titular del departamento. La formación considera que el estudio informativo del tramo Teruel-Sagunto, publicado recientemente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), “confirma la renuncia” a la doble vía electrificada de alta capacidad comprometida durante años para la provincia.
En una rueda de prensa, el portavoz de Teruel Existe en las Cortes de Aragón, Tomás Guitarte, y el portavoz del Movimiento Ciudadano Teruel Existe, Manolo Gimeno, han asegurado que el documento avala las denuncias que la formación venía realizando desde hace meses. Según han explicado, el estudio plantea únicamente tres alternativas basadas en una vía única destinada principalmente al transporte de mercancías y mantiene el trazado ferroviario actual, heredado del siglo XIX.
Guitarte ha defendido que una infraestructura de esas características “hace prácticamente inviable” un uso mixto eficiente para pasajeros y mercancías y supone abandonar el verdadero Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta capacidad planteado inicialmente. Además, ha recordado que las primeras fases del estudio contemplaban una doble vía electrificada apta para velocidades de hasta 300 kilómetros por hora y ha atribuido el cambio de planteamiento a la pérdida de representación parlamentaria de Teruel Existe tras las elecciones generales de 2023.
El portavoz también ha advertido de una aparente contradicción entre los dos tramos del corredor. Mientras el estudio del recorrido Zaragoza-Teruel continúa contemplando la doble vía, el de Teruel-Sagunto apuesta por una única plataforma ferroviaria. A su juicio, esto podría anticipar la intención del Ministerio de dejar caducar la tramitación ambiental del tramo norte para terminar descartando la doble vía en todo el eje ferroviario.
Pide dimisiones y una rectificación
Para Teruel Existe, la decisión supone un “tremendo engaño político” a la provincia de Teruel y al conjunto de Aragón porque, según sostiene, compromete una infraestructura estratégica para el desarrollo logístico y económico del territorio. Guitarte ha advertido de que, si las mercancías del Mediterráneo terminan canalizándose hacia Zaragoza por Tarragona y Lleida, Aragón “perderá competitividad y oportunidades de desarrollo”.
Por ello, la formación ha exigido la dimisión inmediata de Óscar Puente y ha reclamado a los diputados y senadores aragoneses que presionen al Gobierno para modificar el proyecto. En caso de no lograrlo, considera que también deberían asumir responsabilidades políticas. Asimismo, ha emplazado al Partido Popular a impulsar iniciativas institucionales que obliguen a posicionarse sobre el futuro del corredor.
En la comparecencia, Manolo Gimeno ha defendido el valor estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, al recordar que conecta Valencia, Zaragoza y Bilbao, integra un área de influencia de más de once millones de habitantes y concentra más del 22% del PIB nacional. En su opinión, el estudio publicado constituye “el mayor atentado contra la provincia de Teruel desde la cancelación del ferrocarril Baeza-Saint Girons”.
Además de las críticas políticas, Teruel Existe ha instado al Gobierno de Aragón, la Diputación Provincial de Teruel, el Ayuntamiento de la capital, la Cámara de Comercio, CEOE y CEPYME a elaborar de forma conjunta alegaciones técnicas que rebatan los argumentos utilizados por el Ministerio para justificar el proyecto. El periodo de información pública permanecerá abierto hasta el próximo 12 de septiembre. La formación también ha anunciado que remitirá una carta al ministro para trasladarle formalmente la petición de dimisión y solicitará una reunión con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para expresar su rechazo al nuevo planteamiento del corredor.