Renault firma con CCOO y UGT un preacuerdo para fabricar cinco vehículos en sus plantas de Castilla y León

 La dirección de Renault España y los sindicatos CCOO y UGT han suscrito este martes un preacuerdo para el convenio colectivo 2026-2028, a pesar de que tanto CSIF como CGT han considerado insuficiente la propuesta, anunciada en una reunión en el Ministerio de Industria, presidida por el ministro Jordi Hereu, han confirmado a EFE fuentes de la mesa negociadora.

La dirección de Renault España había propuesto este martes un preacuerdo a la mesa negociadora para el convenio 2026-2028 en el que se mantendrían las mismas condiciones que en el anterior para la revisión salarial.

Según han informado a EFE fuentes de la mesa negociadora, este preacuerdo estaría condicionado a la adjudicación de tres nuevos vehículos para la factoría de Palencia y a la continuidad en la factoría de Valladolid de dos coches híbridos 'long life', lo que posicionaría a la factoría como preferente para la adjudicación de nuevos vehículos.

Asimismo, para todos los trabajadores se abonarían 400 euros brutos en enero de paga única, otros 400 euros en 2027 y 200 euros en 2028, consolidando a partir de ese año este único importe para todas las personas trabajadoras.

Además se abonaría a la nómina de septiembre de cada año de vigencia del convenio un único importe de 145 euros brutos.

También se contempla incrementar en un 15 % el valor de la hora extra, mantener la jornada laboral anual, 300 contratos indefinidos durante la vigencia del convenio y una inversión mínima anual de 300.000 euros para el conjunto de las fábricas para mejorar sus condiciones.

La dirección de Renault España ha destacado que este preacuerdo, además de asegurar más de 6.000 empleos directos en los próximos años, convertiría a España “en punta de lanza tecnológica del dispositivo industrial global del Grupo, gracias a la adjudicación de la plataforma más moderna e innovadora de Renault Group”, que permitirá la producción de vehículos eléctricos por primera vez en España.

Renault asegura que es “un momento histórico”

En un comunicado, la directora de Recursos Humanos de Renault Group España, Reyes Torres, ha afirmado que este es “un momento histórico” para Renault en España, tras 75 años de trayectoria industrial y más de 19 millones de vehículos producidos de más de 30 modelos.

“El Grupo reafirma su apuesta por el saber hacer de nuestros equipos en Valladolid y Palencia con la adjudicación de la plataforma más avanzada e innovadora a nivel mundial para los modelos de los próximos años y la asignación de cinco nuevos modelos en España”, ha añadido.

Y ha subrayado Reyes Torres que con este acuerdo se asegura “el futuro de los más de 6.000 empleos directos que forman Renault Group en España y muchos otros que el Grupo genera de forma indirecta y reforzamos el papel de nuestras plantas en la transformación hacia la movilidad eléctrica”.

UGT considera “suficientemente atractivo” el convenio

Este preacuerdo se alcanza después de los paros parciales y las movilizaciones que tuvieron lugar el pasado viernes en las factorías de la firma en España.

Adolfo Arnáez, componente de UGT en la mesa negociadora, ha señalado tras la reunión que “nadie se ha guardado nada” en esta mesa, tampoco la dirección y ha agradecido “la postura y el apoyo” de todos los trabajadores de Renault que secundaron paros convocados la semana pasada y también a la dirección, que ha accedido a que ninguno de aquellos que pararon durante la semana pasada tengan “ningún tipo de descuento” en su nómina.

“Pensamos que es un convenio lo suficientemente atractivo para que sea ratificado por el conjunto de los trabajadores”; ha asegurado Arnáez.

CSIF y CGT ven insuficiente el preacuerdo

No obstante, para CSIF, el acuerdo es insuficiente al no recuperar poder adquisitivo dado que los años 2021 y 2022 los salarios estuvieron congelados, mientras que tampoco se da respuesta al problema de la carga excesiva de ritmos de trabajo. Asimismo, han lamentado que se haya modificado a la baja la prima por contribución individual. Todo ello, según han señalado en un comunicado, servirá para que siga “aumentando el absentismo a costa de la salud de las personas trabajadoras”.

Para CSIF, UGT y CCOO “se han rendido” a un convenio empresarial que “no responde al sentir y las reivindicaciones de la inmensa mayoría de la plantilla”.

Por su parte, CGT ha explicado en un comunicado que no han firmado el preacuerdo porque antes deben someterlo a debate de sus asambleas: “El preacuerdo, pese a los avances, sigue siendo insuficiente y alejado de lo que realmente merece la plantilla de Renault tras años de esfuerzos y sacrificios”. 

Hereu, satisfecho por el preacuerdo alcanzado en Renault

El ministro de Industria y Turismo ha mostrado este miércoles su satisfacción por el preacuerdo para la aprobación del convenio colectivo 2026-2028 de Renault, por la importancia “estratégica” de la empresa para la automoción española y también para la economía de Castilla y León.

El acuerdo, que ahora debe ser ratificado en asamblea por la empresa y los sindicatos, se alcanzó en una reunión que tuvo lugar ayer en el Ministerio de Industria, convocada y presidida por el propio ministro, que lo hizo, según ha explicado, por temor a que las conversaciones descarrilaran tras los paros parciales y las movilizaciones del pasado viernes en las factorías de la firma en España.

En una entrevista en Radio Nacional, Hereu ha insistido en que se trata de un preacuerdo, que tiene el apoyo de la “amplia mayoría” del comité de empresa, y ha reiterado su agradecimiento y su respeto “absoluto” al diálogo social y a la autonomía de las partes en la negociación.

Renault tiene una importancia que va mucho más allá de las 6.000 familias de los trabajadores, ya que detrás hay “todo un sector” de la automoción, que es “una de las tres grandes industrias” españolas y también tiene un gran peso en el desarrollo social y económico de Castilla y León, ha dicho.

Según el ministro, de la cultura industrial se pueden extraer grandes lecciones, que, ha admitido que le gustaría que se aplicasen en la política y es que se trata de “personas con pensamientos diferentes e intereses diferentes”, que “al final siempre se ponen de acuerdo porque hay que llevar adelante el proyecto de la empresa”.