Renfe pidió al ayuntamiento reforzar con autobuses de la EMT y metrobus los trenes cortados en València por la mascletà

Renfe planteó reforzar con autobuses el servicio interrumpido de cercanías durante la mascletá tras la petición del Ayuntamiento de València. La empresa pública incorporó en su informe, vistos los análisis policiales y de seguridad del consistorio, la necesidad de dar continuidad a los viajeros con buses de la EMT y de la Generalitat Valenciana para conectarlos con otros servicios de la ciudad.

Sin embargo, la Generalitat Valenciana apunta que nunca se recibió ese documento. Tampoco parece haber rastro de él en el Ayuntamiento de València, la administración que solicitó formalmente al operador de servicio de cercanías que detuviera la afluencia de viajeros al mediodía durante la semana centrales de Fallas. El consistorio remitió dos informes de la Junta Local de Seguridad y de la Policía Local de València que recomendaban esta opción para garantizar la seguridad ante la masificación de la fiesta, que el año pasado ya generó problemas. También la Policía Nacional recomendó que se interrumpiera el servicio de llegadas entre las 13 y las 15 horas durante la semana fallera, indicando que era extremadamente complejo actuar con la saturación de personas ya vista.

Ante las peticiones, vistos los informes y tras varias reuniones entre Renfe, Adif y Delegación del Gobierno, el operador de Cercanías decidió optar por la supresión de la llegada de trenes a València Nord. Por lo pronto, los viajeros de las líneas C1 y C2 bajarán en Albal, los de la línea C3 en València Sant Isidre, y los de la C6 en El Cabanyal o la Font de Sant Lluís.

Como ya informó elDiario.es, Renfe consideró que en las líneas C1 y C2 la estación adecuada sería Albal por la capacidad de evacuación de esta estación, teniendo en cuenta la cantidad de viajeros en esta línea, que pueden llegar a 1.400 por tren si éste va lleno. “Se ha analizado la posibilidad de otras estaciones más cercanas a la ciudad de València como son Catarroja, Massanassa y Alfafar, pero la capacidad de evacuación de la estación y la longitud y anchura de los andenes no aconseja su utilización”, apunta el organismo.

En el documento de la Dirección General de Renfe Viajeros, al que ha tenido acceso elDiario.es, el operador de servicio subraya que la actuación “requiere de la colaboración de la EMT para dar continuidad a los viajeros” desde las estaciones del Cabanyal, Font de San Lluís, y de la Agencia de Transporte Metropolitano desde Albal. También requiere “de la colaboración de las policías municipales, policía nacional o la Guardia Civil para acompañar a los viajeros en el tránsito hasta los autobuses y en las estaciones donde no se va a permitir a los viajeros acceder a la estación y por tanto al tren”. Asímismo, Renfe determinó que haría falta presencia policial para evitar que los viajeros sigan más allá de las estaciones donde se ha determinado el final de viaje. Todo un despliegue para evitar la saturación en la mascletá, además de los 6.000 agentes de distintos Cuerpos que trabajan sobre el terreno en la ciudad.

La empresa pública, dependiente del Ministerio de Transportes, también apuntó posibles alternativas desde las estaciones. Barajó Transbordo entre estación de Albal y Plaça del Ajuntament de València con las líneas L180, L182N, L186B de Metrobús, que necesitaría un refuerzo por parte de la Generalitat Valenciana. “Sería necesario solicitar a la ATMV reforzar estas líneas, aunque el número de usuarios que podrían llegar a transbordar en dobles composiciones podría llegar a ser de 1000 personas por tren y el sistema alternativo podría no ser suficiente. También se podría plantear la disposición de autobuses contratados por Renfe”, prosigue el texto, que estima una docena de autobuses por tren. “En determinados días como el 17 o 18 de marzo se prevé difícil la contratación de tantos autobuses dada la contratación que se hace por las propias fallas para la ofrenda”, apunta Renfe. El Gobierno consideró inasumible la cantidad de buses a contratar, que también terminarían saturando un tráfico ya complicado hacia el centro de la ciudad, teniendo en cuenta la afluencia y los cortes de calles por carpas y monumentos falleros.

“Ante la imposibilidad de transportar en autobuses a 1.000 personas, se considera más favorable anunciar que el tren finaliza en Albal y VFSL a efectos de disuadir a los viajeros que fueran a buscar servicios alternativos de transporte. Aquellas personas que quieran viajar más allá de Albal, tendrían que utilizar los servicios anteriores o posteriores a los servicios afectados”, concluye el informe.

FGV se hará cargo de los transbordos hacia Torrent

Tras las quejas de los municipios del área metropolitana, la Generalitat Valenciana ha apuntado que se hará cargo del servicio. El conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, aseguró que si Renfe no proporciona transporte en autobús, lo hará su conselleria. “Si tenemos que salir otra vez a cubrir los defectos de Renfe, lo haremos”, dijo el conseller, visiblemente molesto por la decisión de Renfe.

La alternativa que se baraja es reforzar los autobuses metropolitanos para desplazar a los pasajeros a la estación de Metrovalencia de Torrent Avinguda y a Paiporta, reforzando el operativo previsto para fallas, aunque el conseller apuntó la dificultad de hacerlo a estas alturas. “Es lo que nos hemos encontrado y habrá que dar solución”, apuntó, criticando que es algo que “o se puede hacer de un día para otro, requiere de antelación, pero haremos lo posible”.

La alcaldesa de València se desentiende

Por su parte, la alcaldesa de València, María José Catalá, ha manifestado este martes que entre lo que pidió el Ayuntamiento y ha decidido Renfe hay un trecho. “Creo que entre lo que yo pedía, que era que no salieran pasajeros a la calle Xàtiva, y dejarlos a 15 kilómetros hay un trecho”, ha expresado la dirigente popular, que pide buscar “un término medio”.

“Pensaba que eso iba a ir acompañado de una alternativa”, ha insistido la dirigente popular, que se desentiende del conflicto. “El Ayuntamiento nunca dijo que no vinieran a la estación del Norte. El informe que ha sacado el señor Puente debe ser un informe interno porque yo no dispongo de él”, ha apuntado, en referencia al documento de Renfe. El Ayuntamiento sí reclamó al operador que detuviera el servicio en la Estación del Norte, con dos informes de Bomberos-Emergencias y la Policía Local, como avanzó elDiario.es.

Los partidos de la oposición, Compromís y el PSPV, la acusan de mentir y censuran que se deje fuera de la ciudad a los vecinos del área metropolitana.