El Ayuntamiento de València aportó dos informes para pedir que se suspendieran los trenes en la mascletá a las 12.00

El Ayuntamiento de València aportó dos informes para pedir a Renfe suspender los trenes de cercanías desde las 12 del mediodía y evitar aglomeraciones en la mascletá. El consistorio, en vista de las multitudes de años anteriores, reclamó al operador de cercanías interrumpir el servicio en las horas punta durante los días principales de fiesta por razones de seguridad, tras varios análisis de Emergencias y Policía Local. También hizo lo propio la Jefatura de la Policía de la Comunidad Valenciana, que remitió un escrito a la Delegación del Gobierno instando a la supresión de los trenes, permitiendo solo las salidas de València, para poder tener vías despejadas en caso de emergencia.

La decisión de Renfe de suprimir los trenes de cercanías que llegan al centro de València ha generado una fuerte controversia. La empresa pública comunicó el pasado viernes que a partir del 13 de marzo, entre las 13 horas y las 15 horas, los trenes de dos líneas (Xátiva y Gandia) finalizarán el trayecto en la estación de Albal -a más de 10 kilómetros y tres paradas de lo habitual-, a petición del consistorio. Los usuarios de cercanías no tendrán alternativa de transporte durante esas dos horas desde la estación.

El consistorio aportó dos informes de Policía Local y Emergencias para justificar la petición al Ministerio de Transportes. En el análisis de Emergencias y Bomberos se propone solicitar a los operadores ferroviarios “la interrupción de la llegada de trenes a la Estación del Norte entre las 12 y las 15 horas” tanto los días 7 y 8 de marzo -el fin de semana previo- como del 14 al 19, ambos includios, para “limitar la afluencia continua de personas a la calle Xàtiva”. El análisis evaluativo recuerda que es la misma hora a la que se cierran las estaciones de metro de Xàtiva y Colón, tras un pacto con Metrovalencia, y justifica: “Ante una emergencia producida en la Estación del Norte o en alguno de los trenes parados en sus vías en esa franja temporal sería, según el momento, muy difícil o imposible proceder con la suficiente premura a la evacuación de sus ocupantes”.

El pasado año, el 15 de marzo fueron atendidas un centenar de personas solo por las aglomeraciones junto al ayuntamiento para ver el disparo, 9 de ellas requirieron asistencia hospitalaria. El informe señala la necesidad de reducir la llegada continua de “grandes cantidades de personas” a una zona ya “saturada”, facilitar el acceso a los servicios de emergencias y posibilitar la evacuación de personas.

La Policía Local también elaboró un documento de análisis de la seguridad durante las mascletades. El departamento de planificación considera “totalmente necesaria”, la implicación de la Administración para “evitar futuras situaciones de inseguridad” y solicitó en enero a Renfe interrumpir la llegada de trenes entre las 13 horas y las 15 horas en los días de mayor previsión de afluencia. También se solicitó que Adif estudiara la posibilidad de que los viajeros que lleguen a la estación en el mismo horario pudieran realizar la salida en otros tramos de la estación, evitando la Calle Xàtiva. El Cuerpo local recalca la necesidad de despejar el entorno de la Estación del Norte, consensuado con Renfe, para albergar vías de evacuación en dirección a la Calle Xátiva, que suele estar saturado.

Pero no ha sido solo el consistorio quien ha solicitado el cambio. La Jefatura Superior de la Policía Nacional en la Comunitat Valenciana también elaboró un oficio en el que solicitaba restringir los trenes en las horas punta, a instancias de la dirección provincial. La concentración de personas, dice el escrito, provoca “elevado riesgo para las personas” por delitos contra el patrimonio o llamadas a emergencias por imposibilidad de moverse. A su vez, a los agentes les resultaba imposible entrar en las aglomeraciones para atender las llamadas de emergencias. La Policía Nacional, que ha incrementado notablemente la presencia en las fiestas, recalcó la imposibilidad de movimiento de los vehículos de emergencias y policiales por la Calle Xátiva. Recuerda el Cuerpo que España se encuentra en situación 4 de nivel de prevención antiterrorista y es necesaria una “respuesta policial adecuada”, al margen del riesgo de avalanchas y aplastamientos.

Los trenes pararán en Albal al ser la estación más segura

Según informa Transportes, Renfe decidió interrumpir el servicio tras la justificación del Ayuntamiento y el estudio de Interior, a través de la Policía Nacional. La elección de la estación de Albal se ha realizado siguiendo los mismos criterios, según apuntan desde el departamento que dirige Óscar Puente. Es la estación más nueva y hace que sea más fácil gestionar cualquier emergencia teniendo en cuenta el volumen de pasajeros. Preguntados por la posibilidad de fletar autobuses, apuntan que es inviable incorporar 100 autobuses durante esas dos horas para llegar al centro de València, además de poco coherente con tratar de reducir las masificaciones.

La alcaldesa de València, María José Catalá, se mostró este lunes “sorprendida” por la decisión de detener los trenes en Albal. “Me sorprende que las personas que quieren venir a València tengan que quedarse en Albal y que Renfe no haya habilitado otro tipo de desplazamiento hasta la ciudad como hubieran podido ser autobuses que hubiéramos podido coordinar en puntos” de la capital valenciana “con absoluta normalidad”, apuntó la alcaldesa en un acto fallero, confirmando que la medida es a petición del consistorio. La propuesta de autobuses “jamás estuvo sobre la mesa”, ha reprochado el ministro de Transportes, Óscar Puente, que cree que la alcaldesa ha reaccionado así tras las críticas. “Es difícil batir el récord de deslealtad”, publicó el ministro en X.

El subdelegado del Gobierno en Valencia, José Rodríguez Jurado, también respondió tachando las palabras de Catalá como “una deslealtad a la colaboración institucional”. “Cada tren puede llevar 1.400 personas, por lo que serían necesarios más de 20 buses por tren y hay 4 trenes afectados cada día. Llevar en bus a tantas personas serían 100 buses cada día, una situación imposible de asumir”, apuntó el subdelegado.