L’Ajuntament de València va aportar dos informes d’Emergències i Policia per a demanar que se suspengueren els trens en la ‘mascletà’

L’Ajuntament de València va aportar dos informes per a demanar a Renfe suspendre els trens de Rodalies des de les 12 del migdia i evitar aglomeracions en la mascletà. El consistori, en vista de les multituds d’anys anteriors, va reclamar a l’operador de Rodalies interrompre el servei a les hores punta durant els dies principals de festa per raons de seguretat, després de diverses anàlisis d’Emergències i Policia Local. També va fer el mateix la Prefectura de la Policia de la Comunitat Valenciana, que va remetre un escrit a la Delegació del Govern instant la supressió dels trens, permetent només les eixides de València, per a poder tindre vies buides en cas d’emergència.

La decisió de Renfe de suprimir els trens de Rodalies que arriben al centre de València ha generat una forta controvèrsia. L’empresa pública va comunicar divendres passat que a partir del 13 de març, entre les 13.00 i les 15.00, els trens de dues línies (Xàtiva i Gandia) finalitzaran el trajecte en l’estació d’Albal —a més de 10 quilòmetres i tres parades de l’habitual—, a petició del consistori. Els usuaris de Rodalies no tindran alternativa de transport durant aquestes dues hores des de l’estació.

El consistori va aportar dos informes de Policia Local i Emergències per a justificar la petició al Ministeri de Transports. En l’anàlisi d’Emergències i Bombers es proposa sol·licitar als operadors ferroviaris “la interrupció de l’arribada de trens a l’Estació del Nord entre les 12.00 i les 15.00” tant els dies 7 i 8 de març —el cap de setmana previ— com del 14 al 19, tots dos inclosos, per a “limitar l’afluència contínua de persones al carrer de Xàtiva”. L’anàlisi avaluativa recorda que és la mateixa hora a què es tanquen les estacions del metro de Xàtiva i Colom, després d’un pacte amb Metrovalència, i justifica: “Davant una emergència produïda en l’Estació del Nord o en algun dels trens parats en les seues vies en aquesta franja temporal, seria, segons el moment, molt difícil o impossible procedir amb prou urgència a l’evacuació dels ocupants”.

L’any passat, el 15 de març van ser ateses un centenar de persones només per les aglomeracions al costat de l’ajuntament per a veure la disparada, 9 d’elles van requerir assistència hospitalària. L’informe assenyala la necessitat de reduir l’arribada contínua de “grans quantitats de persones” a una zona ja “saturada”, facilitar l’accés als serveis d’emergències i possibilitar l’evacuació de persones.

La Policia Local també va elaborar un document d’anàlisi de la seguretat durant les mascletades. El departament de planificació considera “totalment necessària” la implicació de l’Administració per a “evitar futures situacions d’inseguretat” i va sol·licitar al gener a Renfe interrompre l’arribada de trens entre les 13.00 i les 15.00 els dies de més previsió d’afluència. També es va sol·licitar que Adif estudiara la possibilitat que els viatgers que arriben a l’estació en el mateix horari pogueren fer l’eixida en altres trams de l’estació, evitant el carrer de Xàtiva. El cos local recalca la necessitat de buidar l’entorn de l’Estació del Nord, consensuat amb Renfe, per a acollir vies d’evacuació en direcció al carrer de Xàtiva, que sol estar saturat.

Però no ha sigut només el consistori qui ha sol·licitat el canvi. La Prefectura Superior de la Policia Nacional a la Comunitat Valenciana també va elaborar un ofici en què sol·licitava restringir els trens en les hores punta, a instàncies de la direcció provincial. La concentració de persones, diu l’escrit, provoca “risc elevat per a les persones” per delictes contra el patrimoni o telefonades a emergències per impossibilitat de moure’s. Al seu torn, als agents els era impossible entrar en les aglomeracions per a atendre les telefonades d’emergències. La Policia Nacional, que ha incrementat notablement la presència en les festes, va recalcar la impossibilitat de moviment dels vehicles d’emergències i policials pel carrer de Xàtiva. Recorda el cos que Espanya està en situació 4 de nivell de prevenció antiterrorista i cal una “resposta policial adequada”, al marge del risc d’allaus i xafades.

Els trens pararan a Albal per ser l’estació més segura

Segons informa Transports, Renfe va decidir interrompre el servei arran de la justificació de l’Ajuntament i l’estudi d’Interior, a través de la Policia Nacional. La tria de l’estació d’Albal s’ha fet seguint els mateixos criteris, segons apunten des del departament que dirigeix Óscar Puente. És l’estació més nova i fa que siga més fàcil gestionar qualsevol emergència tenint en compte el volum de passatgers. Preguntats per la possibilitat de noliejar autobusos, apunten que és inviable incorporar 100 autobusos durant aquestes dues hores per a arribar al centre de València, a més de poc coherent amb el fet de tractar de reduir les massificacions.

L’alcaldessa de València, María José Catalá, es va mostrar dilluns “sorpresa” per la decisió de parar els trens a Albal. “Em sorprén que les persones que volen vindre a València hagen de quedar-se a Albal i que Renfe no haja habilitat un altre tipus de desplaçament fins a la ciutat com haurien pogut ser autobusos que haguérem pogut coordinar en punts” de la capital valenciana “amb absoluta normalitat”, va apuntar l’alcaldessa en un acte faller, confirmant que la mesura és a petició del consistori. La proposta d’autobusos “mai va estar damunt la taula”, ha retret el ministre de Transports, Óscar Puente, que creu que l’alcaldessa ha reaccionat així arran de les crítiques. “És difícil batre el rècord de deslleialtat”, va publicar el ministre en X.

El subdelegat del Govern a València, José Rodríguez Jurado, també va respondre titlant les paraules de Catalá d’“una deslleialtat a la col·laboració institucional”. “Cada tren pot portar 1.400 persones, per la qual cosa caldrien més de 20 busos per tren i hi ha 4 trens afectats cada dia. Portar en bus tantes persones serien 100 busos cada dia, una situació impossible d’assumir”, va apuntar el subdelegat.