Locura inmobiliaria y caos de tráfico

Una ciudad donde se encarece mucho la vivienda y aumentan los atascos

Alquileres inasequibles y colapso circulatorio en la València de María José Catalá

Ni declaración de zonas tensionadas, ni limitación de precios, el mercado inmobiliario en la ciudad de València ha enloquecido sin que el equipo del PP y Vox en el Ayuntamiento de València, que preside María José Catalá, haya hecho algo mínimamente eficaz para afrontar uno de los asuntos que preocupan cada vez más a los vecinos. La subida imparable de los precios de los alquileres afecta a toda España, pero encuentra en nuestras latitudes una de las zonas más candentes. Así, la provincia de València lidera las subidas del precio del alquiler en España en la última década, con un aumento del 65%, como revela el mapa elaborado por este diario. Por otra parte, según un análisis de la Universitat Politècnica de València, los alquileres en la ciudad de València se han disparado un 78% en solo cinco años, de finales de 2019 a finales de 2024. En algunos distritos de la capital, como Ciutat Vella, l’Eixample, la Saïdia, El Cabanyal o Poblats Marítims, el incremento se acerca al 100%.

El fenómeno se extiende a buena parte de los municipios más próximos a la ciudad, en medio de un movimiento que expulsa a los jóvenes y a los sectores sociales menos acomodados a localidades incluso más allá del área metropolitana. Pese a ello, el Gobierno valenciano se opone a la limitación de los precios de los alquileres aprobada por los ayuntamientos de Burjassot y La Pobla de Farnals, con el argumento, por parte del departamento de Vivienda que dirige la vicepresidenta Susana Camarero, de que “la política de este Consell es la de generar oferta de alquiler asequible”, una estrategia que habría de basarse en la creación de un parque público de vivienda masivo y no privatizable, que no es el caso, y que no frena el problema cada vez más acuciante a corto plazo.

Que no se trata de una situación única, sino que forma parte de una tendencia cada vez más grave, lo revela el debate político generado con la votación conjunta de las derechas españolistas y catalanistas en el Congreso de los Diputados (el PP, Vox y Junts se opusieron, mientras el PNV se abstuvo) contra el decreto del Gobierno que prorrogaba miles de alquileres que vencen en 2026 y 2027. La votación dio pie a que el ministro de Derechos Sociales, Pablo Bustinduy, de Sumar, lamentara que “vivir de alquiler se ha convertido en un riesgo de exclusión social”.

Este peligro de exclusión social no es algo abstracto sino un hecho cada vez más real en sus manifestaciones más extremas. Como ha escrito Laura Martínez, la València de la alcaldesa Catalá cuenta con pisos que se venden por dos millones y cientos de nuevas chabolas. “El número de personas que vive en asentamientos chabolistas crece un 8%, superando las 1.300 personas, mientras el PP local y autonómico se niega a limitar los precios de la vivienda, con un mercado disparado”, escribe.

Otra cosa que se ha disparado en el mandato de la actual alcaldesa es el tráfico. Ha crecido un 43% en dos años en toda la ciudad, con las grandes vías colapsadas. Aunque el hecho de que una arteria como la avenida de Pérez Galdós esté en obras puede haber influido en los colapsos circulatorios del núcleo urbano en horas punta, los partidos de la oposición inciden en que el aumento es un fenómeno general propiciado por lo que el PSPV califica como “políticas procoche”. Compromís, por su parte, señala que se han revertido las políticas de pacificación del tráfico aplicadas en los años de Joan Ribó como alcalde. “La reversión de la calle de Colón lo contamina todo”, ha apuntado el concejal Giuseppe Grezzi, que fue responsable de movilidad en aquellos mandatos.

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