LLEGIR EN CASTELLÀ
Les incidències que van registrar des de primera hora del matí els diferents sistemes de transport públic el 29 d’octubre passat amb motiu de la DANA que va deixar 229 morts a la província de València fan més inexplicable si és possible la tardana reacció dels responsables d’Emergències de la Generalitat Valenciana a l’hora de reunir el Centre de Coordinació Operativa Integrat (Cecopi), una trobada que no es va produir fins a les 17.00.
No obstant això, en el cas de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif), es van començar a comunicar incidències des de les 9.37 del matí, tal com reflecteix l’informe remés per l’entitat pública a la comissió d’investigació de les Corts, a què ha tingut accés elDiario.es (complet al final de la informació). I això malgrat que més d’una vegada, el president del Govern valencià, Carlos Mazón, ha acusat Adif de “no tallar la circulació de vies fèrries ja afectades per les pluges”.
Segons l’escrit, a aquesta hora ja es van suspendre les circulacions entre Xiva i Utiel corresponents al nucli de Rodalies de València “per acumulació d’aigua a causa de les condicions climatològiques adverses”. A més, a les 9.55 se suspén la circulació del Rodalies entre Bunyol i Utiel també per acumulació d’aigua. De totes aquestes situacions es va donar informació a través del web en l’apartat Estat de Xarxa i del perfil de la xarxa social X d’InfoAdif.
A les 10.00, el mateix perfil de la mateixa xarxa social va compartir l’apunt de l’Agència Estatal de Meteorologia (Aemet) que informava de la previsió de condicions meteorològiques adverses i de la possibilitat que es produïren alteracions en el servei.
Posteriorment, a les 17.45 Adif decideix suspendre la circulació de l’AVE entre Madrid i València per la inundació d’un túnel entre Setaigües i Xiva. L’entitat pública ho anuncia en xarxes socials a les 18.18. “De manera preventiva”, indica Adif, la circulació en la línia d’alta velocitat que uneix Madrid i València queda interrompuda.
A les 18.20, Adif suspén l’eixida de trens de llarga distància de Barcelona i València per les “fortes tempestes” entre Sagunt i Castelló que van provocar la caiguda d’un camió en les vies des d’un pas superior, fet de què que s’informa els usuaris a les 19.45 a través de l’Estat de Xarxa i en el perfil X d’InfoAdiF a les 19.47.
A les 18.50, Adif suspén la circulació de trens de Rodalies entre València, Xàtiva i Gandia per acumulació d’aigua i ocupació de circuits de via en diferents estacions dels trajectes, fet de què que s’informa via web i xarxa social X a les 19.10 i les 19.11 respectivament.
A les 19.00 hores es va informar a través d’X i de l’Estat de Xarxa de la suspensió del trànsit ferroviari “de manera indefinida en la línia d’alta velocitat Madrid-València davant la situació meteorològica existent” a conseqüència de la DANA.
Problemes en FGV també des de primera hora
També Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va registrar multitud de problemes en la circulació dels seus trens a conseqüència de la DANA des de primera hora del matí. L’informe d’FGV sobre les incidències d’aquella jornada, avançat per elDiario.es, revela que set trens van quedar aïllats i que un centenar de passatgers van haver de refugiar-se en el complex principal de l’empresa fins a l’endemà, a més dels problemes del post de comandament per a contactar amb el 112.
Si bé a primera hora del matí es van donar els primers problemes en la localitat de Carlet, a les 19.05, el maquinista del tren 1135 va informar el post de comandament d’FGV que l’aigua ja arribava al capdavant del carril en les dues vies al voltant de l’estació de Paiporta i, “si bé va poder travessar el tram amb normalitat, va avisar que a circulacions posteriors els resultaria impossible continuar la marxa s continuava pujant el nivell de l’aigua”.
Dos minuts després, a les 19.07, un altre tren (el 7103) va informar de la “impossibilitat” de continuar circulant en aquesta zona “a causa de l’aigua acumulada en la via, que no permetia percebre el carril”. El post de comandament va ordenar que no continuara la marxa i va autoritzar el retrocés del comboi fins a Picanya, i va avisar tots els trens que circulaven per aquest tram que la via estava negada i que s’interrompria el servei, “inicialment de manera preventiva”, entre València Sud i Torrent. Amb la paralització d’aquest tram, van quedar “aïllats” un tren en l’estació de Picanya, dos en la de Torrent, dos més a Torrent Avinguda, un a Picassent i un altre l’Omet.
Aproximadament a les 19.35, l’aigua va començar a arribar al complex de València Sud, que acull el post de comandament. “A més, alguns dels usuaris que havien arribat amb tren fins a València Sud i havien continuat caminant cap a Paiporta tornaven informant de l’arribada d’aigua a l’estació”, indica l’informe.
A les 19.40, el personal de seguretat privada de l’accés al complex de València Sud va albirar una “gran massa d’aigua” que “a gran velocitat” avançava cap a les instal·lacions d’FGV.
A les 19.44, va començar l’“entrada lenta” d’aigua en el vestíbul de la sala de crisi del post de comandament i es va ordenar la retirada de les tapes del sòl tècnic. Un minut després, a les 19.45, es va decretar la finalització de totes les circulacions, tant en les línies tramviàries com ferroviàries. Es va ordenar l’aturada a un total de 68 trens i tramvies, contactats mitjançant el dispositiu tren-terra i telefònicament, “en una estació que reunira les condicions de seguretat degudes”.