L’Estació del Nord de València albira la nova coberta i encara la segona fase de la seua rehabilitació integral

El Ministeri de Transports, a través de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif), ultima les obres de la primera fase de la rehabilitació integral de l’estació de València Nord i, de manera paral·lela, ha iniciat la transició per a executar la segona fase de l’actuació, mitjançant el trasllat de la gran bastida instal·lada actualment en el vestíbul.

D’aquesta manera, es continua avançant en la primera gran actuació completa que es du a terme en aquest monument centenari per a conservar el seu patrimoni històric i arquitectònic, i que compta amb una inversió superior a 20,7 milions d’euros.

Aquesta intervenció se centra en la renovació i la millora de la marquesina principal, les cobertes i les naus laterals, i les façanes i altres elements del fustam.

Pel que fa a les faenes en la marquesina històrica (de 200 m de longitud, 45 d’amplària i una superfície d’uns 9.000 metres quadrats), actualment es fa la transició a la segona fase de les tres previstes, una vegada acabades les operacions de la primera fase, en què s’ha actuat sobre les tres primeres obertures de la coberta situades sobre la zona del vestíbul.

A més de la instal·lació de la nova coberta, l’operació més significativa ha consistit en la retirada del fibrociment existent mitjançant un procés altament controlat i en què, per a garantir la seguretat, es va encapsular tota la zona de treball evitant la dispersió de fibres en l’aire de l’estació.

Durant aquest procés es van dur a terme mesuraments periòdics per a comprovar la qualitat de l’aire i es van gestionar els enderrocs de manera segura, encapsulant-los abans de traslladar-los. El personal va treballar equipat amb roba de protecció i tenia casetes de descontaminació. Aquestes faenes es van executar principalment en horari nocturn.

Entre les principals magnituds de la primera fase, destaquen el muntatge d’una plataforma de treball de 2.154 metres quadrats de superfície amb una altura de 12 metres sobre el sòl del vestíbul recolzada sobre 6 línies de torres de bastida d’1 x 3 m per a permetre el pas i itineraris entre si. També la retirada de 40 tones de fibrociment, amb una superfície de 2.238 metres quadrats.

Per a la instal·lació de la nova coberta, s’han muntat 1.439 metres quadrats d’escates de zinc sobre posts de fusta i 1.306 metres quadrats de superfície de policarbonat.

Una vegada finalitzada la primera fase, estan desmuntant-se les bastides interiors en la zona del vestíbul i es desplacen cap a l’àrea d’actuació següent, fet que representa la transició entre totes dues fases.

Segona fase

La segona fase abasta les cinc obertures centrals situades sobre la zona d’andanes. Per a l’execució, s’han muntat addicionalment dues obertures de plataforma de treball sobre torres auxiliars en la zona de torns. Aquestes obertures s’han desplaçat sobre carrils fins a la posició definitiva. Una vegada concloguen les faenes en la fase 1, les tres primeres obertures de la fase 1 actual es mouran 50 m i quedaran situades en la zona corresponent a la fase 2. El muntatge i els desplaçaments es fan durant la nit per a no afectar el funcionament de l’estació.

Les dades principals de la segona fase són les següents: muntatge de 3.590 metres quadrats de plataformes de treball; retirada aproximadament de 67 tones de fibrociment (3.730 metres quadrats); 2.398 metres quadrats d’escates de zinc a instal·lar; 2.177 metres quadrats de policarbonat a instal·lar.

Una vegada completada la segona fase, es retiraran les torres actuals i s’instal·laran les corresponents a la fase tres, que abastarà les últimes quatre obertures de l’estació. Està previst que les faenes de restauració queden conclosos íntegrament el 2027.

Pel que fa a les actuacions en les cobertes i les naus laterals, està intervenint-se en les cobertes planes i de dos aiguavessos de les naus laterals de l’estació, operacions que estan bastant avançades.

Finalment, en l’actuació que es desenvolupa en les façanes, van avançant les faenes de restauració en les façanes de l’exterior en el lateral de carrer de Bailén, després de la finalització de les façanes de l’interior de l’estació en zona d’andanes i els arrebossats en la torrassa cap a Matemàtic Marzal. En la torrassa nord-oest de la façana principal, actualment envoltada de bastides, està fent-se una restauració minuciosa de les ceràmiques decoratives, on s’ha constatat un nivell de deterioració superior al previst abans de la neteja.

També han començat les tasques de restauració de fustam i de les marquesines metàl·liques en la façana principal i en el lateral de carrer de Bailén. Aquestes faenes requereixen tècniques artesanals especialitzades, a causa de la complexitat de les peces i al seu estat de degradació.

La renovació i la modernització de l’estructura de la marquesina històrica que cobreix les andanes de l’estació substituirà, una vegada finalitzades les obres, la coberta actual per una nova de zinc i, a la part superior, incorporarà materials que permeten el pas de la llum per a reforçar la lluminositat i la il·luminació natural.

Adif està fent un important exercici de planificació per a compatibilitzar les obres amb el servei en l’estació de València Nord, minimitzant les afectacions tant al trànsit de trens com a la mobilitat dels usuaris. En aquest sentit, s’han ajustat els cronogrames de treball atesa la singularitat de l’estació i dels materials i els procediments constructius necessaris, reforçant les actuacions de la primera fase per a atendre el descobriment de patologies addicionals durant la neteja profunda d’estructures.

L’execució de les obres es fa amb el suport de la metodologia de treball BIM (building information modeling) que permet planificar, dissenyar i construir de manera col·laborativa entre tots els agents implicats i en entorns digitals, generant una font única d’informació que facilitarà el seguiment de l’obra i unificarà digitalment la informació de l’edifici.

Patrimoni històric i identitat local

L’edifici que acull l’Estació del Nord data del 1917 i és un monument simbòlic de l’estil modernista, amb influència del secessionisme vienés. Obra de l’arquitecte valencià Demetri Ribes, s’ha declarat bé d’interés cultural i patrimoni històric. L’estació combina l’atractiu artístic i històric del seu immoble amb la funcionalitat en la prestació de serveis ferroviaris i espais comercials.

L’actuació posarà en valor i garantirà la preservació del patrimoni històric i arquitectònic que constitueix l’edifici de l’estació, en què a més abunden elements propis de la identitat local, un repertori iconogràfic de motius valencians distribuïts per la façana, les baranes, les vidrieres, les rematades emmerletades i les portes, entre altres ubicacions.

Les actuacions en l’històric edifici de València Nord contribueixen a l’assoliment dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 11.2, que persegueix l’accés a sistemes de transport segurs, assequibles, accessibles, i 11.4, que insta a protegir i salvaguardar el patrimoni cultural.

Finançament europeu

Aquestes actuacions compten amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea NextGenerationEU.

Les obres compten també amb finançament a càrrec del Programa 2% Cultural-Programa de Conservació del Patrimoni Històric Espanyol del Ministeri d’Habitatge i Agenda Urbana.