El missatge Es-Alert es va enviar 10 hores després del tall de la línia de Rodalies Xiva-Utiel i dues hores després d’afectar l’AVE

Un informe de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) remés a la comissió d’investigació de la DANA en les Corts revela que a les 9.37 hores ja s’havia suspés la circulació del Rodalies entre Xiva i Utiel i que a les 17.45 hores es va produir el tall de l’AVE de manera preventiva, tall que va resultar definitiu a les 19.00

Les incidències tan importants que es van produir des de primera hora del 29 d’octubre passat en la xarxa de ferrocarrils amb motiu de la DANA no van servir per a agilitzar la resposta a l’emergència per part del Govern valencià ni del president mateix, Carlos Mazón, d’acord amb la cronologia dels fets.

A pesar que el cap del Consell ha repetit en reiterades ocasions que els trens de Rodalies (dependents del Govern central) no van parar de passar aquell tràgic dia, la realitat és que a les 9.37 hores del matí es va produir el primer tall entre Xiva i Utiel. Malgrat tot, Mazón se’n va anar a dinar a El Ventorro, el Centre de Coordinació Operativa Integrat (Cecopi) no es va convocar fins a les 17.00, el missatge d’alerta als mòbils de ciutadans es va enviar a les 20.11 hores i el president va arribar al Cecopi a les 20.29 hores.

Això es desprén de l’informe de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) remés a la comissió d’investigació de la DANA en les Corts, a què ha tingut accés elDiario.es, en què queden reflectides totes les incidències que es van produir aquell dia i els mitjans pels quals es va informar, principalment, a través de la xarxa social X.

Segons el document, després d’aquest primer tall, a les 9.55 hores es va suspendre també la línia de Rodalies entre Bunyol i Utiel. A continuació, “per acumulació d’aigua entre Setaigües i Xiva, de manera temporal i de manera preventiva, es va suspendre la circulació de la línia d’alta velocitat Madrid-València”, cosa que es comunica una vegada més per la xarxa social esmentada.

A les 19.00 es va informar de la suspensió del trànsit ferroviari, de manera indefinida, en la línia d’alta velocitat Madrid-València “davant la situació meteorològica existent a la Comunitat Valenciana i els efectes que la DANA produïen en molts punts de la xarxa ferroviària de la Comunitat”.

A més, a les 18.50 i “per acumulació d’aigua en diferents punts dels trajectes, es va suspendre la circulació entre València, Xàtiva i Gandia del nucli de Rodalies de València”, cosa que es comunica una vegada més per xarxes socials. A les 18.20 “la caiguda a les vies d’un camió des d’un pas superior entre Nules i les Palmes del trajecte Sagunt-Castelló, unit a les fortes tempestes de la zona va obligar a suspendre la circulació entre Barcelona i València”.

Sobre això, la diputada socialista Alicia Andújar ha comentat que “l’informe d’Adif revela que va actuar prenent mesures amb caràcter preventiu per a protegir els viatgers tallant circulació de trens València-Madrid a les 17.45, pels problemes que ja hi havia a Xiva”. No obstant això, ha lamentat que “el PP i Vox han vetat en la comissió de la DANA que s’aporte l’informe de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que demostra que, a les 20.28, hi havia onze trens perduts i que es va posar en perill la vida de centenars de viatgers; el Partit Popular i Vox volen continuar tapant les seues vergonyes”.

Per part seua, la diputada i portaveu adjunta de Compromís, Isaura Navarro, ha denunciat que “una vegada més els fets demostrats amb documentació desmenteixen Mazón, evidenciant que els trens van parar a conseqüència de les inundacions i, en canvi, el metro va continuar funcionant” i ha afegit que “el problema és sempre el mateix, que el govern de Mazón no va reaccionar a la catàstrofe, el conseller del ram estava en un lliurament de premis i ni es va immutar; tots els intents de tapar les seues vergonyes es desmunten amb les proves que van aportant-se”.