La reforma de Pérez Galdós se li ennuega a Català: sorolls interminables i col·lapse d’artèries principals

El malestar del veïnat de l'Avinguda Pérez Galdós-Giorgieta s'incrementa a mesura que passa el temps. Cada dia d'obres és un suplici. Els veïns, que reclamaven un espai lliure de trànsit, porten mesos convivint amb els sorolls que implica transformar una de les principals vies de València que, creuen, només els portarà més trànsit. I com qualsevol que convisqui amb unes obres, han començat a manifestar el seu enuig.

“Volem que la nostra avinguda sigui un bulevard, L'anecdòtic del vídeo reflecteix un malestar que ja venen constatant les dades. El trànsit a la ciutat s'ha incrementat i el transport públic resulta insuficient per a la demanda de viatgers que van i vénen de la capital i l'àrea metropolitana. El trànsit ha crescut un 43% en alguns punts, un 8% l'entrada de vehicles a la ciutat i amb això els nivells de contaminació.

Però el veïnat de Pérez Galdós no solament es queixa del soroll de les obres. Porta anys reclamant que la reforma fos diferent: menys cotxes, més arbrat, més espai per als vianants. Els veïns van crear una plataforma, el Col·lectiu Fora Túnel, que va desenvolupar nombroses i variades protestes per expressar les seves peticions. A l'abril del 2025 els veïns indicaven clar: “Volem que la nostra avinguda sigui un bulevard, una avinguda que sigui per a les persones, no per als cotxes. Si hi ha trànsit, que sigui en bones condicions i en una quantitat que sigui assumible”. “No és el que està passant ara, que és una barbaritat. Això ha estat una autopista urbana des de fa molts anys i volem que s'acabi això”, va comentar un veï, Pepe Tormo, en la protesta contra el túnel. Però no va resultar: el consistori de PP i Vox va decidir seguir endavant amb la seva proposta, contra el criteri veï. És una reforma que, malgrat l'empenta de l'alcaldessa, s'està atragantant.

La reforma de Pérez Galdós és una de les més ambicioses de la ciutat. El projecte global de reurbanització té un pressupost de 23,9 milions d'euros, està finançat amb fons europeus i afecta una superfície d'aproximadament 100.000 metres quadrats. L'estimació de l'Ajuntament és que l'avinguda s'obri al trànsit per complet a finals d'estiu, que estigui a punt per a setembre, i que l'obra estigui culminada en la seva totalitat en finalitzar el 2026. Poc més d'un any per obrir en canal una de les artèries de la ciutat. Català va ressaltar en una visita recent la “bona marxa” de les tasques de remodelació i va apuntar que al dia hi ha fins a 150 persones treballant en aquesta actuació.

L'equip de l'alcaldessa defensa que hi haurà més espai per als veïns: les voreres es renoven i amplien i s'han creat noves àrees infantils amb què comptaran les avingudes, el seu nou carril bici i la zona per als vianants “amb un arbrat que generarà ombra i un millor estar per a la ciutadania”. Es va referir a les tres zones infantils que es preveu habilitar, els 2,4 quilòmetres de nou carril bici i les 15 noves parades de bus, més àmplies i amb ombra. Va destacar llavors que aquesta actuació té com a objectius “reduir el trànsit rodat a la zona” i “millorar la qualitat de les voreres”, que guanyaran diversos metres.

Els serveis municipals implicats en aquesta actuació realitzen sessions setmanals de treball i “supervisió constant” dels terminis i resultats, va recalcar la dirigent popular, que va agrair la “infinita paciència” que estan tenint els veïns. Des del consistori van afirmar “donada la complexitat de l'actuació, s'està treballant per facilitar al màxim possible el ritme de l'obra”, en una avinguda que es va obrint al trànsit per trams.

“L'objectiu actual és que es pugui obrir el transiti rodà el més aviat possible”, va subratllar Català, que va concloure que “serà molt important per descongestionar gran part de les dificultats de mobilitat que ha generat que aquesta via estigui en obres”.