La Fórmula 1 de Madrid afirma que el circuito estará acabado en mayo y que quedan unas 30.000 entradas por vender

Los rumores sobre la tardanza de Madrid a la hora de tener el circuito listo para la vuelta de la Fórmula 1 a la ciudad han quedado zanjados este martes por el presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, quien ha fijado en el mes de mayo como la fecha para acabar la infraestructura que albergará el gran premio de septiembre.

“Las obras van en plazo, acabaremos a finales del mayo, como estaba previsto”, aseguró De los Mozos a los medios de comunicación durante un acto de patrocinio por el cual la marca Ford se convierte en Local Event Supporter del Gran Premio de España y coche oficial de Madring, el nombre del circuito madrileño.

Desde Ifema Madrid insistieron en que no tienen “problemas” con las obras. “Hay que hacer un circuito, hay que empezar por las bases, hay que ver todo el drenaje, hay que ver luego todo el tema de asfaltado, no es un asfaltado normal de una carretera, pero en España siempre vemos problemas... vamos en plazo”, reiteró De los Mozos en declaraciones recogidas por Europa Press.

Además, avanzó que se han vendido 80.000 entradas para el GP que se disputará del 11 al 13 de septiembre, en un trazado que se espera que tenga un aforo total de entre 110.000 y 120.000 personas. Antes de navidad la cifra era de 50.000 boletos despachados, aunque no es posible corroborar en archivos oficiales ninguno de los datos aportados por Ifema sobre estas ventas. De todas ellas, el 40% son locales, según Ifema Madrid, siendo México y Gran Bretaña los dos países en los que más entradas se han vendido para el GP de España.

Si estas cifras son correctas, quedan al menos 30.000 entradas por vender para el Gran Premio de Madrid. Según las cuentas económicas del evento, para ese año estaba prevista la comercialización de unas 110.000 entradas, 15.000 de ellas de carácter VIP a través de la multinacional Macht Hospitality a cambio de un contrato de 400 millones de euros.

Las entradas más asequibles, de la zona pelouse, costaban 345 euros durante todo el fin de semana, pero se vendieron a gran velocidad. Actualmente quedan en otras partes del cirucito a partir de 745 euros el ticket. En este caso de las zonas VIP, las más asequibles salen por unos 1.600 euros para sábado y domingo, aunque la mayoría de zonas cotizan en torno a un coste medio de 3.000 euros por personas para todo el fin de semana. Las más caras, en el llamado Club 91, cuestan 6.000 euros por espectador.

Falta por homologar el circuito

De los Mozos aseguró que la idea de Ifema es “hacer una carrera de más bajo nivel antes del 11 de septiembre para testear que pasen coches, y que no nos pase como a Las Vegas”, reveló.

Por su parte, el director de Operaciones de Ifema Madrid, Carlos Jiménez, detalló que las obras van “con una semana y media, dos semanas de adelanto en lo que se refiere a la pista. Y a punto de empezar una parte crítica, que es el asfaltado de las primeras capas a partir de este jueves y durante la semana que viene”, relató. Y la parte “más compleja” desde el punto de vista técnico ha sido la curva de 'La Monumental', con 547,2 metros de longitud y un peralte del 24%. “Es un desafío, porque había que preparar esa parte de la pista para que no sufriese ningún problema en el proceso de homologación, que ya está muy avanzado”, confirmó.

“Y ahora viene la segunda parte del desafío, que es poner en práctica y llevar al terreno toda esa ingeniería que se ha hecho con la construcción. La pista en ese tramo ya está perfilada y preparándose para la capa de asfalto. Seguramente sea de las partes finales, porque hay que asegurar la maquinaria para asegurar que el extendido de la mezcla y la compactación se hagan de forma correcta”, prosiguió, antes de afirmar que esperan tenerlo listo “entorno a Semana Santa, finales de marzo, principios de abril”.

La otra parte compleja “ha sido todo el desvío de instalaciones en un tramo urbano, todo lo que no se ve, todo lo que está debajo de tierra y hay que desviar”. “Es una parte muy complicada de una obra y eso afortunadamente ya está hecho”, celebró Jiménez. “El desvío de todos los servicios y de las instalaciones, así como del drenaje, se organizó en verano. Terminó en septiembre y ya están todos los servicios desviados para que se pueda asfaltar y no haya ninguna alcantarilla, ningún registro en la superficie de la parte urbana como la parte interior de Ifema Madrid”, agregó.

Jiménez no confirmó que el asfalto vaya a ser de color rojo, aunque reveló que el pigmento está “preparado”. “Lo que es seguro es que las capas que vamos a asfaltar ahora, que son la base y la intermedia, es asfalto tradicional, sin pigmento. La capa de rodadura es la última, de hecho se extenderá seguramente entre abril y mayo, aprovechando ya la recta final de la construcción”, relató Jiménez, antes de desvelar que “en los meses de junio, julio y agosto se esperan picos de más de 10.000 personas” trabajando al día en el circuito.

Finalmente, el director general del Gran Premio de España de Fórmula 1, Luis García Abad, aseguró que Madring “es un circuito que tiene de todo”. “Tiene una zona de subida y bajada que a los pilotos les suele gustar. Tiene todos los ingredientes necesarios para que desde el punto de vista de conducción sea una carrera exigente, que haga que el piloto tenga que trabajar. Nos extendemos sobre 1.700.000 metros cuadrados, es decir, no cambia el clima casi de milagro”, bromeó.

“Es un circuito urbano porque circula por una calle que no tiene ni portales, ni ventanas, ni absolutamente nada, con lo cual es urbano hasta cierto punto. Se desarrolla en una zona específica, y luego discurre abrazando todo lo que es la instalación de Ifema Madrid, que no es solamente un capricho, es que abarata mucho los costes. Con lo cual, es un modelo nuevo, es un circuito híbrido”, concluyó.