El gigante chino Cosco pide una prórroga para explotar hasta 2070 la terminal de contenedores más grande del Puerto de Valencia

La multinacional china Cosco, la cuarta naviera del mundo en cuanto a tráfico de contendores, pretende alargar otros 22 años su actividad en el muelle Príncipe Felipe, ubicado en la dársena sur, cuya terminal es la de mayor capacidad del Puerto de Valencia, al menos hasta que esté operativa la ampliación norte que se ha adjudicado MSC, líder del mercado mundial.

Según recoge el Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado 9 de septiembre, la naviera ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) a través de su filial CSP Iberian Valencia Terminal (CSPV) una prórroga de la concesión que tiene en vigor hasta el 11 de octubre de 2041, por lo que con la ampliación solicitada se alcanzarían los 75 años, el plazo máximo permitido. De obtenerla, prolongaría su presencia hasta el 29 de diciembre de 2070, tal y como avanzó Valencia Plaza.

De esta forma, se da inicio al trámite de información pública poniendo la solicitud y documentación en conocimiento general para que en el plazo de veinte días, contados a partir de la publicación del anuncio en el BOE, puedan presentarse por las corporaciones, entidades y particulares interesados, cuantas alegaciones estimen pertinentes.

El tablón de anuncios de la Sede Electrónica de la APV publica toda la documentación presentada por la mercantil sobre la solicitud de la prórroga de la concesión y las inversiones que se realizarán como contraprestación si esta se concede, aunque se han eliminado las memorias económicas y presupuestos de las actuaciones.

Así, CSPV justifica su petición “en la necesidad de amortizar un programa de inversiones adicionales no previstas en el vigente título concesional, las cuales suponen una mejora de la eficacia global y de la competitividad de la actividad desarrollada, a la par que aportan un valor sustantivo al dominio público portuario y alinean la concesión con los objetivos estratégicos y medioambientales establecidos tanto por Puertos del Estado como por la APV”.

Cosco se hizo en 2017 con el 51% de Noatum que hasta ese momento ostentaba la titularidad de la concesión de la terminal pública y posteriormente dio entrada a la francesa CMA con el 49% restante.

Plan de inversiones

Según el plan de inversiones publicado y consultado por elDiario.es, la compañía china prevé realizar obras de refuerzo del muelle Príncipe Felipe, electrificarla y acondicionarla para que los buques puedan conectarse a la red una vez atracados, lo que reduciría sus emisiones.

En concreto, se compromete a ejecutar el sistema OPS (On-Shore Power Supply) que permite la conexión eléctrica de los buques a la red terrestre durante su estancia en puerto, eliminando la necesidad de operar los generadores auxiliares a bordo. Su implementación mejora la productividad operativa, al reducir vibraciones, ruido y emisiones locales que interfieren en el rendimiento de los equipos de terminal y en la seguridad de las maniobras. Asimismo, optimiza la eficiencia energética, al sustituir la generación diésel a bordo—caracterizada por bajos rendimientos—por energía terrestre más estable, económica y con menores pérdidas.

Tomando como referencia “una fecha de otorgamiento de prórroga extraordinaria a CSPV por parte de dicha APV para el último trimestre de 2026, se estima que este proyecto sea ejecutado entre mediados de 2027 y finales de 2028, garantizando de esta forma su entrada en servicio para el 1 de enero de 2030”.

En cuanto al refuerzo del muelle Príncipe Felipe, “la actuación consiste en reforzar la capacidad portante y la estabilidad global del Muelle Príncipe Felipe (en operación desde hace más de 25 años) mediante la ejecución de columnas de jet-grouting bajo la línea de cajones existentes y refuerzo de la banqueta de apoyo de los mismos”.

La técnica permite trabajar “sin desplazar el cajón ni interrumpir operaciones, y es especialmente adecuada para muelles antiguos que requieren aumentar capacidad portante o instalar equipos de mayor peso, como es el caso de CSPV con el despliegue de grúas STS tipo Malaccamax de mayores dimensiones y peso (1.739 t) respecto a la media actualmente desplegadas en dicho muelle (1.606 t), necesarias para dar servicio a buques megamax de mayor tamaño (manga, alcance y calado) y producción media por escala”.

El refuerzo permite instalar grúas de última generación “mejorando productividad por escala y atrayendo operadores con buques de mayor capacidad”. La compañía china destaca que la asunción de dicha inversión, que correspondería a la APV, “supone una ventaja económica relevante al permitir reducir significativamente las necesidades de inversión directa”. Se estima que este proyecto sea iniciado a finales de 2026 y su ejecución se complete en un plazo no superior a 24 meses.

En cuanto al plan de electrificación, “la actuación consiste en la reordenación y adecuación de espacios en la zona de servicios de la parte trasera del patio de Muelle de Costa a fin de que CSPV pueda alcanzar emisiones 0 durante los próximos años, motivo por el cual se precisa adecuar la infraestructura eléctrica general, así como preparar la citada zona de servicios para que sea capaz de acoger la futura flota eléctrica que operará en la terminal, así como dotar la zona con los puntos de carga necesarios”. Se estima que este proyecto sea iniciado durante el segundo trimestre de 2027 y su ejecución se complete en un plazo no superior a 18 meses.