Per què l’aeroport puja el preu de l’habitatge?

Durant la reactivació de l'economia, després de la covid-19 ja vam percebre un fenomen politicoeconòmic que repercuteix directament en el preu de l’habitatge, anomenat turisme residencial o turisme de segones residències. L’obertura de noves rutes aèries a zones d’alt poder adquisitiu fomenta un turisme d’alt poder adquisitiu amb interès per la compravenda d’immobles. Amb l’ampliació de l’aeroport de Palma iniciada el 2019 amb el DORA II (2019-2026), els responsables polítics van començar a maniobrar en una nova estratègia turística, la connexió de Palma amb el món. Hauríem de demanar si Miquel Ensenyat de MÉS per Mallorca era conscient que l'obertura de la nova ruta aèria, Palma amb Nova York, suposaria obrir-nos al mercat immobiliari internacional. 

Aquesta obertura ha suposat una ferida oberta de la crisi d’habitatge que han aprofitat inversors i compradors estrangers. Prop de quatre immobiliàries dels Estats Units van desembarcar o van multiplicar els seus clients interessats a comprar habitatge a Mallorca. Només cal veure com augmentaren un 300% la venda d’habitatges de luxe amb la inauguració de la ruta nord-americana. Un nou mercat estranger que sols busquen segones residències i immobles de gran valor. 

Aquest fenomen es va iniciar i repetir durant el Govern del Pacte i s’ha perllongat amb el Govern de Prohens. Des del 2022 amb el vol a Nova York fins al 2026, s’han obert prop d’11 noves rutes aèries: Suïssa, Dubai, Andorra, Bournemouth, Montreal (Canadà), Dinamarca, Washington, Bremen, Abu Dhabi, Nàpols, Budapest. I encara negociant l'obertura de noves a Àsia. 

L'estratègia és clara: obrir-nos al mercat exterior i facilitar l’entrada de capital estranger. El lliure mercat s’encarrega de l’arribada de noves immobiliàries i propietaris per l’adquisició i compra-venda d’immobles per a nous clients. 

Aquestes polítiques es justifiquen únicament des d’un punt de vista econòmic perquè fa pujar el PIB i atreu un turisme de luxe que afavoreix a un lobbie turístic molt petit. No obstant, comercialitzar amb el dret a l’habitatge suposa incrementar la crisi d’habitatge i accentuar els problemes i desigualtats socials. 

Desafortunadament, el futur no pinta bé. AENA vol aprovar un nou pla aeroportuari DORA III (2027-2031) que preveu una nova inversió mil milionària als aeroports balears. A les Balears es preveu incrementar els aeroports d’Eivissa i Menorca i la capacitat de càrrega de Mallorca. En una situació greu de crisis d’habitatge, les polítiques neoliberals i de creixement turístic i econòmic suposen una amenaça per a la societat.