Fallos técnicos y humanos en el informe preliminar del accidente de Spanair

El accidente del avión de Spanair en el aeropuerto madrileño de Barajas se produjo por una sucesión de fallos que terminaron cobrándose la vida de 154 personas. La Comisión de Investigación señala, en un informe preliminar, que a una concatenación de errores técnicos producidos desde las 13 horas se sumó un posible error del piloto, que no habría detectado que la aeronave se encontraba en 'modo vuelo' cuando aún estaba en pista, lo que impidió la activación de determinadas alertas.

El informe de la Comisión de Investigación sitúa el inicio de los fallos en las 13.00 horas, momento en el que se frustró el primer intento de despegue por una alerta de alta temperatura, según un documento adelantado por La Sexta y recogido por otr/press. Los técnicos revisaron el fallo y desactivaron el piloto de alerta, pero no detectaron que el avión se encontraba en modo vuelo, lo que anula un 'chivato' sobre el funcionamiento de los 'slats' y los 'flaps', básicos para el despegue.

La nave recibió la autorización de la torre de control a las 14.23 horas. En ese momento, el que el piloto inició el recorrido por la pista sin detectar que el avión seguía en modo vuelo, motivo por el que no funcionó la alerta sobre el estado de ciertos mecanismos. De esta forma, el avión comenzó el despegue sin los 'slats' activados, lo que obligó al piloto a apurar al máximo la pista y poner el aparato en una velocidad alta. Ya en el aire, al parecer saltó la alarma de falta de potencia, de unos 50 kilómetros por hora, e instantes después se produjo el impacto.

CAMBIO DE VIENTO

Entretanto, sigue la investigación judicial, aún en sus inicios. De ella trascendió hoy la declaración del comandante que pilotaba el vuelo de Iberia que aterrizó en Barajas justo a la hora en que el MD-82 de Spanair trataba de despegar con dirección a las Islas Canarias. En su declaración ante la Guardia Civil, el hombre de 57 años resaltó que en esos momentos se produjo un cambio del viento, de los 220º y 170 º dirección sur anunciados por la Torre de Control instantes antes a los 50º dirección este detectados por los instrumentos de medición del avión ya en tierra. Además, según informaciones de la Cadena Ser, el piloto habló de dos pájaros de grandes dimensiones a ambos lados de la trayectoria de la nave de Spanair.

La emisora también tuvo acceso a las conversaciones de la Torre de Control instantes después del fatal impacto, cuando el nerviosismo y la falta de información era palpable. La primera llamada se registró momentos inmediatamente posteriores al accidente, y en ella se informó de un siniestro de dimensiones aún desconocidas. “Enchufen una de las cámaras de seguridad a la zona”, pidió la mujer que recibió el avisó, tras lo que exclamó: “Míralo, ahí esta... ¡hostias!”.