Una rotura en la losa de hormigón bajo las vías causó el cierre imprevisto en la línea 3 de Metro de Madrid

El cierre de la línea 3 de Metro de Madrid ha pillado por sorpresa a todo el mundo. Desde esta mañana de viernes, se mantiene suspendido el servicio de trenes entre las estaciones de Moncloa y Sol, un corte que se extenderá durante todo el fin de semana, desde este 6 de marzo hasta el domingo 8, ambos incluidos. El corte afecta a siete paradas del suburbano y fue anunciado de forma precipitada este jueves, pasadas las ocho de la tarde, sin que la compañía ofreciera entonces explicaciones detalladas sobre la causa de la interrupción.

Las primeras informaciones oficiales de la Comunidad de Madrid achacaban la suspensión del servicio se debe a trabajos para “mantener y renovar la superestructura de vía” en la estación de Plaza de España y en el túnel entre esta parada y Ventura Rodríguez, sin explicar el origen.

Sin embargo, fuentes del sindicato Solidaridad Obrera han confirmado este viernes a Somos Madrid que se trata de una rotura en la losa de hormigón que sustenta la vía en la estación de Plaza de España. Según explican, el problema se detectó este jueves por la tarde cuando los maquinistas comenzaron a notar “baches” e irregularidades en el paso de los trenes por la zona. “La losa de hormigón de la vía se ha rajado a la altura de la estación de Plaza de España, justo en la estación y en ambas vías. El tramo afectado son unos ocho metros”, señalan las mismas fuentes.

La fractura ha provocado un desprendimiento y hundimiento del hormigón. Al estar la vía fijada a esa losa mediante anclajes, el desplazamiento hacia abajo ha arrastrado también la vía, generando un desnivel perceptible durante la circulación.

Ya este viernes por la mañana, Metro de Madrid ampliaba la escueta información que ofrecía durante las primeras horas, indicando que, debido a las últimas lluvias, “se había detectado un atranco en el drenaje de la plataforma de vía y se había previsto su reparación sin afección al servicio, dado que el terreno natural se había reblandecido”.

Al detectarse el problema, personal de mantenimiento acudió al lugar y se optó inicialmente por limitar la velocidad de los trenes. “Siempre que hay una incidencia se limita la velocidad. Se ponen señales y se permite circular a unos 20 kilómetros por hora”, explican desde el sindicato. Fuente de Metro de Madrid confirman a este periódico que como medida preventiva, durante el día de ayer, “se colocó una limitación temporal de velocidad y se llevó a cabo un seguimiento técnico del comportamiento de la vía, concluyendo que era recomendable acometer la reparación al cierre de servicio para evitar que evolucionara a una situación peor!.

Por tanto, los trenes continuaron prestando servicio durante el resto de la tarde del jueves bajo esa restricción, hasta el cierre de la red. Metro de Madrid señala que “los trabajos consistirán en la demolición de la losa de hormigón y saneo del terreno subyacente para reposición de la losa de hormigón y del drenaje de la plataforma”. Se trata, por tanto, de una intervención imprescindible para garantizar que la vía “se mantenga en condiciones óptimas de seguridad y fiabilidad”.

Fuentes del suburbano concretan que “la intervención requiere un periodo continuado de tiempo para poder ejecutarse con todas las medidas de seguridad y calidad que exige este tipo de actuaciones”. Confirman la necesidad de esta interrupción continuada del servicio desde el sindicato y aseguran que este tipo de roturas puede solucionarse en pocos días, lo que explicaría la duración prevista del cierre.

Respecto al cierre de las otras seis estaciones, fuentes sindicales explican que seguramente se deba a la inexistencia de diagonales para utilizar de cabecera de trenes “porque un tren que entra por una vía lo tienen que sacar por la otra”. También apuntan a que podría deberse a una medida de seguridad para trabajar, ya que es necesario cortar la tensión de la catenaria para evitar accidentes laborales. La red de Metro está dividida en distintos tramos de alimentación eléctrica, por lo que la desconexión de uno de ellos impide la circulación de trenes en todo ese sector.

Trabajadores de Metro reclaman una ley de seguridad ferroviaria

Desde Solidaridad Obrera aprovechan el incidente para reclamar la aprobación de una ley autonómica de seguridad ferroviaria que regule la explotación del metro madrileño. Según indican, a diferencia de lo que ocurre en la red ferroviaria estatal, en Metro de Madrid no existe un organismo externo encargado de analizar incidentes o accidentes.

“Todo queda dentro de la propia empresa porque no hay una ley específica que lo regule”, señalan. Recuerdan además que otras comunidades autónomas han desarrollado normativas propias tras accidentes graves, como ocurrió en la Comunidad Valenciana después del siniestro de 2006 en Metrovalencia.

El sindicato también critica el modelo de mantenimiento de la infraestructura, que, aseguran, depende en gran parte de empresas subcontratadas. “Todo el trabajo de vía, hormigonado o renovación de carril está externalizado. A nuestro entender, el alto nivel de incidencias tiene que ver con la precariedad y la subcontratación”, sostienen.

Rutas alternativas al corte de la línea 3

Para paliar el corte, el Consorcio Regional de Transportes ha habilitado un servicio especial de autobuses gratuito entre Moncloa y Callao. Este servicio funcionará con el mismo horario que el metro durante los tres días de suspensión.

Además, todas las estaciones afectadas, excepto Ventura Rodríguez, cuentan con correspondencias con otras líneas de Metro, lo que permitirá a los viajeros reorganizar sus desplazamientos mediante rutas alternativas. Como alternativas adicionales, los usuarios pueden utilizar las líneas 133, que cubre en superficie el mismo recorrido entre Moncloa y Callao y la Circular, que conecta parcialmente el tramo entre Moncloa y Plaza de España. Ese trayecto también está cubierto habitualmente por la línea 001 de la EMT, que es gratuita.

Metro de Madrid ha reforzado el personal en todas las estaciones afectadas para informar y atender a los usuarios. Asimismo, recuerdan que toda la información actualizada sobre el servicio está disponible en los canales oficiales.