El Puente de Piedra de Zaragoza: salen grietas en sus laterales mientras crecen las voces que reclaman su peatonalización

Un puente del siglo XV por el que pasan a diario siete líneas de autobús. El estado del Puente de Piedra ha vuelto a poner sobre la mesa un debate recurrente en Zaragoza: su peatonalización. La aparición de grietas en sus laterales en los últimos días ha intensificado las voces que reclaman limitar el tráfico.

El geógrafo Francisco Pellicer lo tiene claro: “Un absoluto sí a la peatonalización”. Recuerda que el puente ha sufrido daños a lo largo de su historia, especialmente por las crecidas del Ebro, y lo define como un punto “frágil”. “Antes de construirlo, el río hacía una curva y chocaba justo debajo del Pilar”, explica. La obra, en el siglo XV, corrigió ese trazado: “Es un trabajo monumental, a capazo, con un pico y una pala. En el siglo XV se hace este puente y se corrige la dirección del río para que entre perpendicular. Se ve en el propio río, más arriba son todo vueltas y abajo también, este es el único tramo recto en 400 kilómetros y es una obra humana”.

Pellicer considera que, si se somete a vibraciones de vehículos pesados —de autobuses— el monumento la sufre: “Son obras que se han consolidado, que se han mejorado, pero enseguida aparecen grietas, es decir, hay que tener un exquisito cuidado con esto. Por todo esto tiene que ser peatonal”. Defiende que el valor patrimonial del puente debería estar por encima del tráfico y propone desviar la circulación a otras infraestructuras como el puente de Santiago o el de Hierro.

También el fundador de Iberflumen, Pablo Polo, apunta a problemas estructurales. “La alarma llega por las grietas, pero el problema es de fondo”, sostiene. Habla de pilares erosionados, posibles movimientos y falta de mantenimiento: “Hay que curarle las cicatrices”. Incluso advierte de asentamientos: “El puente se está hundiendo, y se ve en las grietas laterales”.

Desde el barrio del Arrabal, el enfoque es distinto. Su asociación vecinal recuerda que el puente es clave para la movilidad diaria. “El Ebro es la calle principal de Zaragoza”, resume su presidente, Rafa Tejedor. Por él pasan buena parte de las líneas que conectan el barrio con el centro, por lo que pide cautela: “No podemos permitir que una intervención afecte a esa movilidad”.

El PSOE denuncia la “falta de mantenimiento” 

En el plano político, la portavoz del PSOE, Lola Ranera, ha pedido actuar “con urgencia”. Considera que el puente es “un símbolo de la ciudad” y denuncia falta de mantenimiento. Según afirma, el año pasado solo se ejecutó la mitad del presupuesto destinado a conservación de puentes. “Hay una desidia absoluta”, critica, y anuncia que pedirá una comisión para analizar su estado. Ranera también criticó las intervenciones artísticas que se han hecho o se han planteado en este monumento en los últimos años: “Natalia Chueca ve los puentes no como parte de la historia ni de la riqueza de la ciudad, los ve para anillarlos o para anclar muñecos por el puente”.

Se refiere al Ring of Luxe, un gran anillo de oro que se programó para colocar en el Puente de Piedra durante el festival Hola Primavera. Finalmente, no se pudo instalar debido a las condiciones meterológicas. Lo que sí que se instalo fueron los ‘Colosses’, unas esculturas que fueron ancladas a la estructura del Puente de Piedra. En ese momento, entidades patrimonialistas denunciaron el hecho al considerar que incumplía propia normativa municipal del Ayuntamiento, que establece para cualquier elemento que deba ser colgado “en ningún caso deberán ir ancladas al suelo o a cualquier otro elemento de la vía pública que pueda sufrir algún deterioro”. El Consistorio aseguró que la piedra no se vio afectada.

Frente a esto, el consejero de Urbanismo, Víctor Serrano, rechaza que exista un problema de seguridad y acusa a Ranera de generar “alarmismo”. Defiende que los técnicos municipales revisan periódicamente estas infraestructuras y asegura que el servicio de conservación “hace su trabajo”.

Ese mismo día, Serrano anunció que el Consistorio sí prevé actuar dentro del Plan de Puentes. En las próximas semanas se adjudicará la redacción de un anteproyecto para el Puente de Piedra, que incluirá inspecciones técnicas más detalladas —con drones y ensayos específicos— y propuestas de intervención. Al ser un Bien de Interés Cultural, cualquier obra deberá contar con el visto bueno de Patrimonio. 

En este caso, la inspección principal de puente se centrará en el desgaste general de la sillería; las posibles grietas y fisuras; la vegetación, aterramiento y socavación en zampeados de las pilas; la erosión, desgaste y desprendimiento de los sillares en el muro de estribo izquierdo --aguas abajo--; y otros posibles deterioros y patologías adicionales. También se aprovechará para crear un modelo digital de todo el puente y sus estribos, incluyendo el muro de sillares en el muro de estribo izquierdo.

Además, se elaborará un informe de la zona de nidificación del vencejo común 'Apus Apus' y del vencejo pálido 'Apus pallidus' en las grietas de generadas en los sillares. Se deberá tener en cuenta las épocas de nidificación y elaborar un mapa donde se registren los nidos existentes. De hecho, el proyecto incluirá la redacción de un anexo con procedimientos a seguir en las posibles obras de rehabilitación para la protección y conservación de la avifauna del entorno. Para este puente también se incluirá un anteproyecto de mejora de iluminación ornamental y un estudio de movilidad del tráfico peatonal y de vehículos para el entorno y así minimizar posibles afecciones temporales que pudieran derivar de las obras.