La Junta advierte que el desvío de hasta 25 trenes de mercancías al día por el corte de Despeñaperros colapsa las vías de Extremadura

El corte de la línea ferroviaria entre Algeciras y Ciudad Real a la altura de Despeñaperros ha convertido a Extremadura en el paso obligado y único para los trenes de mercancías que conectan Andalucía y sus puertos con el centro y el norte de la Península. Una saturación que el consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco José Ramírez, ha tildado de “grave” y “perfectamente previsible”, advirtiendo de que la red autonómica no está capacitada para absorber ese volumen de tráfico sin penalizar seriamente el servicio de viajeros y el ritmo de las obras pendientes.

Desde que se iniciara el desvío el pasado 6 de septiembre, la red ferroviaria extremeña ha registrado ya media docena de incidencias de relevancia. La última se ha producido este mismo viernes en las inmediaciones de Monfragüe, donde una avería de un tren de mercancías ha provocado el corte total de la circulación en dirección a Madrid, afectando de lleno a las primeras frecuencias del día, entre ellas el Media Distancia Cáceres-Madrid de las 6:10 horas y el primer servicio Alvia con salida desde Badajoz.

Según estimaciones de ADIF, la desviación implicará el tránsito diario de entre 20 y 25 trenes de mercancías adicionales por la comunidad, lo que supone duplicar el tráfico habitual en diversos tramos. “Hoy vemos las consecuencias directas de una red con amplios tramos de vía única y sin trayectos alternativos, como podría ser la demandada Ruta de la Plata o el intercambiador de Brazatortas, infraestructuras que venimos reclamando y que el Gobierno central tiene guardadas en un cajón”, ha recriminado Ramírez.

Afecciones en cadena: suspensiones, demoras y travesías urbanas

El Ejecutivo autonómico prevé un escenario complejo para los próximos meses, caracterizado por un incremento generalizado de los retrasos, la restricción de capacidad de las líneas y el frenazo a proyectos estratégicos de modernización que requieren cortes de vía programados para su ejecución. Además, la sobrecarga ya ha obligado a suspender servicios de transporte de viajeros entre Zafra y Sevilla.

El incremento de la circulación de mercancías también impacta en el ámbito urbano, forzando el paso continuo de convoyes pesados por el centro de Mérida. A este respecto, el consejero ha recordado que la afección sobre la capital autonómica podría haberse mitigado de haberse ejecutado el ramal ferroviario planteado por la Junta para enlazar las líneas Zafra-Mérida y Mérida-Puertollano en el entorno del suelo industrial de ExpacioMérida.

Reclamación urgente al Ministerio de Transportes

Ante este colapso operativo, la Consejería de Infraestructuras ha exigido al Ministerio de Transportes y a ADIF la adopción inmediata de medidas correctoras que garanticen la fiabilidad de la red. Entre las actuaciones prioritarias, la Junta insta a acelerar la instalación del intercambiador de ancho en Brazatortas para posibilitar el enlace de la línea Mérida-Puertollano con la alta velocidad Madrid-Sevilla.

Ramírez ha denunciado la “falta de previsión, planificación y ejecución” por parte del Ejecutivo central en la gestión de los corredores ferroviarios del suroeste peninsular, al tiempo que ha criticado el silencio de los representantes del PSOE en la región ante los perjuicios derivados del desvío de tráfico por el territorio extremeño.