De amenaza a salvavidas: Europa pone límites al coche chino, pero necesita su industria
El FMI ha dado esta semana otro espaldarazo a la economía española, al confirmarla como líder de las economías avanzadas (+2,5% en 2026) por tercer año consecutivo, por encima de la de Estados Unidos (2,3%) y más que duplicando la de la zona euro. El reto es, una vez más, que el buen dato macro se note en el bolsillo de los ciudadanos. Lo escribí en el anterior boletín y este fin de semana analizamos la legislatura económica en esta radiografía, con muchas luces y también con algunas sombras. También conté algo de lo que proponen las derechas, que ellas solitas van amplificando día a día. Desde sacrificios a pensiones, desde el PP a Vox.
Pero hay vida más allá de las grandes cifras macroeconómicas de la economía española y de los programas electorales de los grandes partidos, cuyas propuestas ya iremos desenmascarando durante la campaña.
La Unión Europea y China han sellado este fin de semana un importante acuerdo para que el gigante asiático reduzca a la mitad sus exportaciones de vehículos híbridos a Europa. El pacto entre ambos bloques comerciales entrará en vigor en diciembre, tiene una duración de cuatro años y establece un cupo máximo de 350.000 vehículos procedentes de China para el primer año de aplicación, que se irá incrementando un 6% fijo durante los tres años siguientes. Para los vehículos eléctricos puros se mantienen los planes de precios mínimos que se aprobaron en enero de 2026.
Como te habrás dado cuenta, las carreteras y calles europeas se están llenando de coches procedentes de China, especialmente electrificados. Solo los vehículos híbridos e híbridos enchufables de origen chino representan actualmente alrededor del 12% de las ventas de coches nuevos en la UE.
Analistas consideran el acuerdo una victoria estratégica para China, que ha cedido poco en cuanto a los factores estructurales del enorme déficit comercial de la UE y le permite ganar tiempo para nuevas negociaciones entre ambas partes. Pekín lleva años volcando su capacidad productiva hacia los mercados exteriores, sus exportaciones van camino de superar los 4 billones de dólares y el superávit comercial con la UE está cercano a los 1.000 millones de dólares diarios.
El acuerdo parte de un criterio de fabricación: la limitación se aplica en función del origen de fabricación del vehículo, no de la marca. De esta manera, un automóvil de marca china fabricado en la UE se considera de origen europeo y no está sujeto a la cuota, mientras que un vehículo de marca europea fabricado en China e importado a la UE cuenta como origen chino y sí computa dentro de la cuota. Si te interesa saber más, pincha aquí para conocer las claves.
Es una cuestión de incentivos. Con el Made in Europe se favorece la fabricación en Europa, una de cuyas principales puertas de entrada es España, con varios proyectos ya en marcha (Chery en Barcelona, Geely en València o SAIC en Vigo, entre otros), tal y como venimos contando en Movilidad +Auto, el vertical del sector de elDiario.es.
BYD anunció al cabo de pocas horas que planea iniciar una oleada de contrataciones en Europa y aumentar su plantilla hasta alcanzar aproximadamente 40.000 personas para finales de la década, en un intento del gigante automovilístico chino por evolucionar de ser un simple exportador a un importante productor de automóviles en el viejo continente. De momento se está centrando en Hungría, pero, como sus compatriotas, entre sus próximos planes figuran Francia y España. Y otra cosa a tener en cuenta: Pekín es un proveedor indispensable de componentes clave y materias primas críticas (tecnología, chips de memoria y baterías), los fabricantes occidentales son dependientes.
China puede pasar de ser una amenaza al salvavidas de la potente industria de la automoción europea y española. De hecho, la creciente penetración de las marcas chinas es vista como una oportunidad por el 54% del sector, apoyada por empresas de servicios y componentes, según algunas conclusiones de la primera edición del Barómetro Movilidad+Auto 2026, que elDiario.es ha presentado esta semana en Barcelona. La revista con los resultados y los análisis del Barómetro la puedes descargar en este enlace.
El dato
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Son los bizums por segundo que se realizan en España, un servicio de pago que se calcula que ya usa el 70% de la población adulta. Bizum acaba de cumplir 10 años, nació con la sencilla idea de “permitir que dos personas se compartieran dinero con el móvil”, según el directivo de la empresa Fernando Rodríguez. Hoy suma 32,5 millones de usuarios, empresas incluidas.
El gráfico
Cuesta no hablar de vivienda con el problemón que tenemos y, al mismo tiempo, no repetir conceptos ni argumentos. Uno de los principales, y que está entre los causantes de la crisis actual que ha encendido las calles y dificulta también que las administraciones tengan pisos sociales que ofrecer a personas desahuciadas, es un buen parque de oferta de vivienda pública. Es lo que refleja el gráfico: el desplome de la construcción de vivienda protegida, tanto del Gobierno como de las comunidades autónomas. España empieza ahora a acelerar, pero solo ha entregado 47.000 desde 2023, lejos de las 184.000 prometidas y de las necesarias para compensar al mercado.
El porcentaje medio de vivienda pública en los países de la OCDE es del 7,1% según un informe del Banco de España y alcanza el 16,4% en Reino Unido y el 14% en Francia, casi diez veces más que el 1,5% de España. Otros países como Alemania, con el 2,6% o Portugal, con el 1,1%, están lejos de la media. La falta de construcción o de compra y el vencimiento de protecciones son enemigos de esta apuesta en España, donde las Comunidades del PP siguen apostando por pisos protegidos que dejan de serlo al cabo de unos años.
No todo nos parece mal
Buenas noticias para Europa en la carrera de la inteligencia artificial. La compañía francesa Mistral, considerada la principal IA de la Unión Europea, ha anunciado un nuevo modelo de lenguaje, Mistral Large 4, con el objetivo de competir con los gigantes estadounidenses Anthropic, OpenAI y Google, así como con varias empresas de IA de China. El cofundador de Mistral, Guillaume Lample, ha asegurado que con este nuevo modelo la compañía francesa “recorta la distancia” con los mejores, en un momento en el que se reprocha a Europa haberse quedado atrás en la carrera por la IA.
La empresa señaló que el Mistral Large 4 se sitúa entre “los mejores modelos del mundo en métricas agregadas” en código abierto, lo que implica que cualquier empresa o desarrollador puede descargarlo, personalizarlo y ejecutarlo en sus propios servidores sin enviar sus datos a terceros ni depender de una infraestructura privada ajena.
“Alcanza un rendimiento de vanguardia (...) en sectores esenciales: la ciberseguridad, los procesos industriales y las finanzas”, añadió, por su parte, Pierre Stock, vicepresidente a cargo del área científica de Mistral.
Este anuncio de Mistral, fundada en 2023, sucede un mes después de haber logrado 3.000 millones de euros para una ampliación de capital en una operación en la que participó en particular el gigante surcoreano Samsung y que valora el grupo francés de inteligencia artificial en más de 21.000 millones de euros.
En Alemania, Aleph Alpha, la empresa de Heidelberg que en 2023 levantó 500 millones con el grupo Schwarz, Bosch y SAP, ha presentado Kolibri, un modelo de pesos abiertos con licencia Apache 2.0, que permite el uso comercial, la adaptación y la distribución de productos derivados. Su propuesta encaja con las necesidades de gobiernos y empresas que quieren controlar los datos y desplegar la IA en infraestructura propia.
Kolibri tiene 78.100 millones de parámetros, pero solo activa 3.460 millones por token. Habla alemán e inglés, por decisión deliberada, y en la evaluación de la propia empresa queda por debajo de Qwen3.8 27B (el modelo de IA de código abierto de Alibaba) en ambos idiomas. Hay un detalle que les honra reconocer: parte de sus datos sintéticos se generaron con modelos chinos, y han tenido que corregir el sesgo político que arrastraban.
Nos gusta la competencia
Estas informaciones de otros medios me han parecido interesantes:
- Por qué la gente ya no quiere tener hijos. La caída global de las tasas de natalidad, que sitúa a dos tercios de los países por debajo del nivel de reemplazo poblacional, no responde únicamente a factores económicos tradicionales como el coste de la vivienda, sino también a un fenómeno de “contagio social” y efectos de red que normaliza la soltería y familias reducidas. Sin embargo, algunas iniciativas corporativas y locales demuestran que es posible revertir la tendencia visibilizando y apoyando la crianza mediante guarderías en el entorno laboral, permisos de paternidad obligatorios y fuertes incentivos comunitarios. (Financial Times)
- Detrás del estilo de vida modesto de la multimillonaria de Zara se esconde una fortuna cada vez mayor. Sandra Ortega Mera, la mujer más rica de España y segunda mayor accionista de Inditex con una participación del 5,05% valorada en unos 8.500 millones de euros, mantiene un perfil inusualmente discreto mientras su fortuna continúa expandiéndose a través de su family office, Rosp Corunna. Con unos activos que superan los 11.000 millones de euros y la previsión de incrementar sustancialmente su patrimonio tras la futura herencia de su padre Amancio Ortega, su sociedad de inversión gestiona una diversificada cartera global que incluye desde participaciones en empresas farmacéuticas y fondos de capital privado hasta hoteles de lujo internacional como el Waldorf Towers en Miami y el Radisson Blu en Londres. (Bloomberg)
- China quiere meterse en tu cabeza. Las interfaces cerebro-ordenador (BCI) son el último campo de batalla en su rivalidad tecnológica con Estados Unidos. El gobierno chino ha incluido la neurotecnología en su plan quinquenal como una industria prioritaria, estableciendo regulaciones éticas, códigos de facturación médica y la primera carrera universitaria dedicada a BCI en Tianjin. Aunque Neuralink (fundada por Elon Musk) fue pionera en implantes cerebrales, China está cerrando la brecha mediante inversión pública, apoyo local y una rápida comercialización de dispositivos tanto médicos como de consumo. (The Economist)
- La IA como catalizador para un superfármaco: ¿Son empresas como Anthropic, OpenAI y otras las mejores compañías farmacéuticas? La inteligencia artificial promete resultados más rápidos y precisos en la investigación de nuevos fármacos. Esto está obligando a los fabricantes tradicionales a replantearse radicalmente sus estrategias. Marcel Salathé lo resume a la perfección. En una publicación reciente en LinkedIn , el experto suizo en IA y epidemiólogo preguntó: “¿Les sorprendería despertarse un día y leer que Anthropic está adquiriendo Novartis?”. Y añadió: “A mí no”. (NZZ)
- Los españoles pierden 35.000 millones al año por el dinero en cuentas ociosas. La economía española tiene una mina de oro en los ahorros que millones de personas guardan en sus cuentas corrientes. Casi un billón de euros, equivalentes al 60% del PIB. El problema está en que la mina tiene filtraciones y el dinero va menguando porque estas cuentas a la vista apenas ofrecen remuneración. Es un ahorro estancado que no genera rentabilidad y que, al contrario, pierde valor a marchas forzadas con la inflación. Los depósitos a la vista solo rentan el 0,16%, frente a la inflación, que rondará el 3,9% en el 2026. (La Vanguardia)
Aquí lo dejo por hoy. Tendrás más noticias económicas el próximo jueves, en un nuevo boletín. Mientras, ya sabes que puedes escribirme a contraoferta@eldiario.es con ideas, propuestas, sugerencias o críticas.
¡Un abrazo!
Sobre este blog
En un momento convulso para las noticias de economía, es más importante que nunca estar bien informado. Serafí del Arco, redactor jefe de Economía de elDiario.es, te trae cada jueves una newsletter con la información económica que te importa con un punto de vista riguroso y diferente. Pese a su valor, no te cobramos nada por apuntarte ni por recibir el boletín. Suscríbete aquí:
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