Polémica en el aeropuerto de Tenerife Sur por la nueva tasa de Aena al aparcamiento de guaguas

El 'tasazo' que Aena ha impuesto a las guaguas por acceder a los aeropuertos canarios empieza a hacer estragos. El gestor aeroportuario ha comenzado a aplicar el sistema de cobro por estancia a las guaguas discrecionales, una medida que ha desencadenado colas, retrasos y un aluvión de quejas entre los transportistas.

En enero de 2026, Aena incorporó a su política comercial una medida por la que las guaguas tendrían que abonar tarifas similares a las del aparcamiento de los usuarios del aeropuerto. La medida comenzó a aplicarse el 1 de julio de 2026 en los aeropuertos de Tenerife Sur y Lanzarote. Hasta entonces, el transporte discrecional recogía a los turistas en una zona habilitada del recinto donde podía estacionar de forma gratuita.

Aunque el objetivo era regular el tráfico de vehículos dentro del aeropuerto, la decisión ha generado el rechazo de las empresas de transporte turístico y del Cabildo insular, presidido por Rosa Dávila (Coalición Canaria). Actualmente, el sistema obliga a las guaguas a esperar en una “bolsa de espera” situada en las inmediaciones del aeródromo hasta que el guía turístico avisa de que el grupo está completo. Solo entonces pueden acceder para recoger a los viajeros.

Las plataformas de espera de Aena, el principal motivo de protesta de las guaguas en Canarias

El descontento por parte de la Federación de Empresarios del Transporte (FET) proviene de “un problema de proporción”. La zona de pago habilitada para el acceso de recogida dispone de una treintena de plazas, mientras que el volumen real de guaguas que necesita operar en las horas de mayor afluencia ronda las 85 o 90, tal y como asegura el secretario general de la FET, José Ángel Hernández, a este periódico, quien advierte de que la plataforma que Aena ha puesto a disposición “no es suficiente”.

Esa falta de capacidad ya se ha traducido en episodios de colapso, con esperas de hasta 30 minutos que se hicieron especialmente visibles durante el pasado fin de semana. A ello añade que no se han tenido en cuenta las fluctuaciones habituales del aeropuerto, como los retrasos de vuelos, la pérdida de equipajes o la llegada de vuelos procedentes de fuera del espacio Schengen, circunstancias que “afectan especialmente a los visitantes británicos”.

Aena, en cambio, niega que el incidente registrado el sábado respondiera a un fallo del nuevo sistema y sostiene que se trató “de un hecho puntual”. De esta manera, explica que una de las guaguas utilizó un método de acceso distinto de la tarjeta de proximidad habilitada para las empresas, que permite la apertura automática de la barrera de salida. Según su versión, la incidencia quedó resuelta en nueve minutos después de que el propio conductor realizara las gestiones necesarias para abandonar el aparcamiento.

Ante esta situación, la Federación de Empresarios del Transporte (FET) plantea dos medias inmediatas. La primera pasa por eliminar el sistema de barreras de acceso al aparcamiento para evitar que las incidencias ajenas a las empresas, como retrasos de vuelos, problemas con el equipaje o demoras en la llegada de los pasajeros, terminen traduciéndose en más tiempo de espera y, por tanto, en un mayor coste para las guaguas. “No puede ser que una incidencia del aeropuerto acabe convirtiéndose en una guagua pagando parking”, resume Hernández.

Frente a estas críticas, Aena sostiene que los transportistas que utilizan el aparcamiento destinado al transporte discrecional disponen de una hora de cortesía para completar el servicio de recogida de viajeros, un margen que, según el gestor aeroportuario, permite absorber la operativa habitual sin coste adicional. Además, explica que, tras la reunión mantenida con la Federación de Empresarios del Transporte, se ha habilitado una tarjeta de proximidad que permite abandonar el recinto de manera inmediata y, en caso de superar ese tiempo de cortesía, abonar posteriormente el importe correspondiente, una de las peticiones trasladadas por el sector, y añade que la bolsa de espera de este aeropuerto “ya cuenta con espacio suficiente”.

La segunda reivindicación es la habilitación de plataformas de espera gratuitas en todos los aeropuertos del archipiélago. El secretario general de la FET advierte de que ni Lanzarote dispone actualmente de un espacio de estas características ni Fuerteventura lo tendrá cuando el sistema entre en funcionamiento. En el caso de Lanzarote, asegura que la situación ya ha derivado en “un cuello de botella brutal”, ya que las guaguas carecen de un lugar donde permanecer hasta recibir el aviso para recoger a los turistas.

A las críticas del sector del transporte se ha sumado también la Cámara de Comercio de Tenerife y la CEOE Tenerife. La patronal ha expresado su respaldo a la demanda planteada por los empresarios del sur de la isla, al considerar que la gestión de Aena en las infraestructuras aeroportuarias del sur de Tenerife responde a un modelo de “ensayo y error”, sin una planificación estratégica que garantice soluciones eficaces y sostenibles.