Renault parará la producción en su fábrica de Palencia del 1 al 19 de octubre por la caída de la demanda

La Dirección de Renault parará la producción de la factoría de Palencia entre el 1 y el 19 de octubre para adaptarla a las fluctuaciones de la demanda en Europa, ajustar los volúmenes fabricados a las necesidades del mercado y contribuir a mantener la competitividad y eficiencia de la planta.

La dirección de Renault ha confirmado oficialmente este lunes a los trabajadores esta decisión, que sospesaba desde la semana pasada, y que se hará efectiva desde este jueves, 1 de octubre, en la factoría palentina donde se fabrican los modeles Austral, Espace y Rafale, según ha confirmado CCOO.

La planta, en la que se trabaja desde junio a un solo turno, detendrá su producción temporalmente entre el 1 y 19 de octubre.

Al respecto, el sindicato CCOO pide “responsabilidad y tranquilidad ante el momento de incertidumbre que atraviesa el sector del automóvil, y en particular, en las plantas de Renault de España”.

Cambios en la industria

El sindicato reconoce que la transformación de la industria, la competencia internacional, los cambios tecnológicos y la evolución del mercado están generando un periodo de menor actividad, pero insiste en que esta situación debe entenderse como una etapa de transición y no como una pérdida estructural de empleo.

Sergio García, delegado de CCOO en Renault España, señala la apuesta industrial de 600 millones de euros que afecta directamente a las plantas de Valladolid y Palencia y que se acompaña de un nuevo plan industrial con cinco vehículos ya asignados.

Reconoce que los próximos meses estarán marcados por un descenso de la actividad productiva, una circunstancia que genera preocupación entre la plantilla por su impacto en los turnos, la carga de trabajo y el empleo.

Pero subraya que “existe un horizonte industrial definido que permite afrontar esta etapa con una perspectiva diferente”.

Medidas temporales y proporcionadas

Por ello, el sindicato exigirá que cualquier medida que pueda adoptarse en este periodo de transición tenga carácter temporal, sea proporcionada y esté orientada a mantener el empleo hasta la llegada de los nuevos productos comprometidos.

La organización sindical insiste en que la transición del sector no puede traducirse en un debilitamiento de la industria del automóvil en España, sino que es imprescindible aprovechar este proceso para reforzar la capacidad de las plantas españolas para fabricar los vehículos, componentes y tecnologías que demandará el mercado en los próximos años.

La organización pone en valor la experiencia, la cualificación y el compromiso de la plantilla de Renault, así como el peso industrial que mantienen los centros de Valladolid y Palencia dentro del Grupo Renault.

A su juicio, estos activos deben ser una garantía para afrontar el siguiente ciclo industrial con mayores y mejores oportunidades.

Actitud vigilante

CCOO ha advertido al respecto que mantendrá una vigilancia permanente sobre el cumplimiento de los compromisos adquiridos por la empresa en materia de inversión y producto.

El objetivo, asegura el sindicato, es que “el actual valle de actividad sea un periodo transitorio que permita llegar al nuevo ciclo industrial preservando el empleo y el futuro de miles de familias en Castilla y León”.

La empresa ya señaló la semana pasada a EFE que este tipo de ajustes forman parte de la flexibilidad con la que opera la fábrica, como ya ocurrió con paradas en julio y septiembre para adaptar la producción a la demanda.