Nace el nuevo grupo Shimano 105 Di2: todos los detalles

El nuevo grupo Shimano 105 Di2

“It´s a new day”. Con este corto pero contundente mensaje el pasado 29 de junio, Shimano lanzó al mercado su nuevo grupo de trasmisión electrónico. Se trata nada más y nada menos que del renovado grupo Shimano 105 Di2. 

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Lanzado por primera vez al mercado en la década de los 80´s y en conmemoración de su 40 aniversario, la empresa nipona decide introducir la célebre tecnología electrónica Di2 (Digital Integrated Intelligence)  y el cassette de 12 piñones en el grupo de trasmisión de gama media más conocido por todos los aficionados al ciclismo de carretera, el grupo Shimano 105, formando parte, junto al Ultegra Di2 y al Dura-Ace Di2, de la oferta que entrega la marca al mercado en cuanto a transmisiones electrónicas se refiere. 

El funcionamiento híbrido del nuevo Shimano 105 Di2 ofrece un cambio de marcha rápido, preciso y silencioso gracias a la existencia de un único cable que conecta el cambio, el desviador y la batería (Ubicada en el interior del cuadro), y que a su vez se encuentran vinculados con las manetas de cambio de manera inalámbrica, aumentando la duración de la batería y evitando posibles interferencias. 

Estos son los componentes:

Maneta de cambio/freno Shimano 105 Dual Control (2x12 velocidades)

Shimano nos entrega una maneta de cambio en un tamaño compacto, muy similar a la maneta encontrada en el grupo Dura-Ace, donde el pico elevado y el cuerpo más largo de la maneta  mejoran la ergonomía y aumentan el apoyo de las manos. El sencillo ajuste de alcance que permite encontrar la posición óptima de la maneta y la personalización de las funciones de los botones a través de la aplicación E-TUBE, aportan un cambio de marcha preciso y extremadamente rápido. 

Una de las diferencias más notorias frente a la maneta de cambio del grupo Shimano 105 mecánico, es la distancia que debe recorrer la maneta para cambiar de marcha. En el nuevo Shimano 105 Di2, el cambio se realiza automáticamente con tan solo tocar un pulsador, permitiendo ahorrar esfuerzos y mantener la máxima concentración al momento de atacar.

Con un peso de 416 gramos y conectividad wireless, el sistema se alimenta de dos pilas CR1632 que, según el fabricante, podrían tener una duración de entre 3 a 4 años. Aunque por precaución, aconsejaría llevar un juego de pilas extra dentro del portaherramientas.

Cambio trasero Shimano 105 Di2 Shadow RD (2x12 velocidades)

Nos encontramos con un cambio trasero que hace las veces de central de mando, ya que en su cuerpo se encuentran el puerto de carga y los indicadores LED que nos entregan información sobre el estado de la batería, el estatus de emparejamiento y el modo de ajuste. El motor de alto rendimiento y la estructura de eslabones optimizada permiten un cambio de marcha extremadamente rápido una vez accionas el pulsador inalámbrico de la maneta de cambio. Gracias a que cuenta con placas ligeramente más largas que las presentes en los grupos Ultegra Di2 y Dura-Ace Di2, es posible montar cassettes de hasta 36 dientes en su piñón más grande. Todo esto integrado en un paquete compacto de 299 gramos, con un diseño de perfil bajo que reduce las averías por impactos.

Cassette Shimano 105 de 12 velocidades

En la parte trasera, encontramos otra de las grandes novedades presentes en este grupo, el paso de las 11 a las 12 velocidades. Disponible en dos combinaciones de cassette, uno con rango 11-34D y otra con rango 11-36D, que ofrecen la máxima eficiencia y rendimiento de aceleración para cada situación y, en ambos casos, compatibles con el nuevo cuerpo de buje trasero de 12 y 11 velocidades para carretera. 

Juego de Bielas Shimano 105 HOLLOWTECH II

Optimizadas para cassettes de 12 velocidades exclusivamente, Las bielas están hechas de aluminio con forjado Hollowtech II, estructuralmente las bielas presentan brazos huecos que ofrecen un equilibrio optimizado entre eficiencia, rigidez, ligereza y durabilidad. Los platos, en su parte posterior, cuentan con un refuerzo de resina que reduce el peso de los mismos y permite un cambio delantero más rápido y preciso.

Las bielas las podemos encontrar en 160, 165, 170, 172.5, 175 mm de longitud, los platos con combinaciones de marcha de 50-34D (Compact), 52-36D (semi-compact), en combinación con los cassettes antes mencionados, permiten tener una marcha baja con relación de 1:1 que permite afrontar subidas más pronunciadas, al tiempo que proporciona un mejor control del esfuerzo. 

Desviador delantero Shimano 105 DI2

El cambio electrónico SHIMANO Di2 de tan solo 137 gramos, se presenta como un cambio potente, preciso y suave que te permite cambiar entre platos en el momento que lo necesites, al tiempo que minimiza el riesgo de que se salga la cadena. Del mismo modo, es posible cambiar de marchas sin necesidad de ajustar el desviador para evitar el roce, gracias al control de guía de la cadena mediante ajuste automático. A través de la aplicación E-TUBE y la tecnología SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFT se obtiene un cambio intuitivo que permite al ciclista utilizar fácilmente los dos cambios con una única maneta. Es posible elegir entre una configuración manual, sincronizada y semi-sincronizada. 

Pinza de freno de disco hidráulico SHIMANO 105

Las pinzas de freno del nuevo grupo Shimano 105 Di2 han sido rediseñadas, ahora cuentan con un montaje Flat Mount y un diseño de perfil bajo, lo que los hace más compactos y ligeros. Otro de los cambios se encuentra en el sistema de purgado, ya que la boquilla de purgado pasa a la cara externa de la pinza para tener un sistema con mayor accesibilidad. Dicho sea de paso, el purgado de los frenos en este nuevo grupo, se realiza de manera unidireccional haciendo de este un proceso más fácil y limpio. A su vez el espacio entre pastillas se ha incrementado un 10%, reduciendo la posibilidad de roces con los consecuentes ruidos que tanto parecen molestar a nuestros compañeros de grupeta. 

Si algo podríamos echar en falta es la ausencia de la tecnología Servo Wave, presente en los grupos Dura-Ace Di2 y Ultegra Di2, que hace que el desplazamiento de la maneta y de las pastillas no sea lineal con lo que se consigue mejorar la modulación de la frenada. Algo a tener en cuenta es que mientras en los grupos superiores sí se ha mantenido la opción de frenos convencionales de zapata, este nuevo Shimano 105 Di2 sólo estará disponible para frenos de disco.

Batería SHIMANO Di2 tipo integrado

La fina batería DN300 presenta el mismo tamaño que se predecesora, lo que le permite alojarse en la tija de sillín o camuflarse entre el cuadro, manteniendo una estética limpia. Ahora, cuenta con 3 puertos de conexión  proporcionando una potencia estable al cambio y desviador.

Conector de carga SHIMANO

Conectado a través del cambio, El nuevo conector de carga EC300 está diseñado específicamente para las transmisiones de carretera Di2 de 12 velocidades de Shimano. Su tamaño de 1,5 metros es lo suficientemente largo para que no tengas inconvenientes. El nuevo cargador EC300 también se puede usar para cargar potenciómetros Shimano.

Ruedas Shimano Tubeless para freno de disco C32 y C46

Para completar el pack del nuevo grupo electrónico, Shimano presenta las ruedas de carbono WH-RS710 que estarán disponibles en versión C32 y C46, que hacen referencia a la altura del perfil de la llanta. Son ruedas compatibles con neumáticos tubeless y cuentan con un ancho interno de llanta de 21 mm. El peso de la versión C46 es de 1.607 gramos, mientras que las C32 fijan su peso en los 1.511 gramos. En palabras de Shimano, “son ruedas centradas en la aceleración y la escalada, que comparte el ADN con las opciones de ruedas DURA-ACE y ULTEGRA”.

El ciclismo sigue evolucionando día tras día y los avances, conseguidos por los diferentes fabricantes en el ámbito de las transmisiones electrónicas, han irrumpido con fuerza para quedarse y ganar cada vez más adeptos a este tipo de transmisiones; y es allí donde el nuevo Shimano 105 Di2 está llamado a ser un superventas, ya que representando la culminación de años de investigación y desarrollo al servicio de todos aquellos que solo han experimentado el cambio mecánico, brindando una nueva forma de sentir el ciclismo.

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