Socios y oposición a Illa le reprochan el colapso de Rodalies durante el eclipse

Los desplazamientos del miércoles para ver el eclipse desde zonas de la provincia de Tarragona volvieron a dejar en evidencia las carencias del servicio de Rodalies. Las aglomeraciones se produjeron tanto en los trenes de las líneas del sur, especialmente en la R16 y R15, pero también colapsaron andenes en multitud de poblaciones y generaron aglomeraciones en estaciones de Sants, en Barcelona, o en Tarragona.

La saturación ferroviaria ha motivado duras críticas de los grupos políticos catalanes, tanto de la oposición al Govern de Salvador Illa como de sus socios. También de la principal plataforma de usuarios, Dignitat a les Vies, que ha pedido explicaciones asimismo a Renfe y Adif por lo que califica de “descontrol”. Es el enésimo episodio de incidencias del servicio a unos viajeros de Rodalies que se han desplomado este 2026.

“Llevaban más de un año preparando el eclipse, llegaron a ‘inaugurarlo oficialmente’ con confeti incluido”, arrancaba la queja de ERC en un mensaje de Instagram. “Y ayer vimos los excelentes resultados de este año de trabajo: colapso total en Rodalies, en las carreteras y miles de personas que no pudieron encontrar gajas”, cerraban.

El diputado de los Comuns, Lluís Mijoler, ha pedido a Illa aclarar “qué falló” en Rodalies y asumir responsabilidades, puesto que ha recordado que la movilidad multitudinaria no era “inesperada”.

Junts, por su parte, ha registrado hasta 17 preguntas al Govern para que de cuenta del dispositivo que tenía previsto. La formación independentista pregunta incluso si la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, estaba al frente del operativo al ver que “varios miembros del Govern” estaban siguiendo el eclipse.

Varios grupos políticos han contrastado también las imágenes de aglomeraciones con la de Illa inaugurando un acto en Tarragona el día antes sobre el eclipse. “El vez de inaugurar el eclipse (?), el Govern debía garantizar que todo el mundo pudiera disfrutar con un transporte público adecuado a las previsiones”, ha expresado Laure Díaz (CUP).

En Tarragona, la cantidad de gente hacinada motivó el cierre de la estación por parte de la policía, que actuó proactivamente para evitar riesgos de seguridad en los andenes. Pasado el momento culminante del eclipse, cientos de personas hacían cola en la calle para intentar entrar en la estación y tomar alguno de los trenes de regreso. El espacio queda muy cerca de la Marina Port Tarraco donde 15.000 personas han seguido el eclipse. Pese a la espera, a las 12 de la noche todos los pasajeros habían podido entrar en la estación y volver a sus casas.

Aglomeraciones similares se vivieron en estaciones del corredor sur como la de Tortosa y Altafulla. Dentro de los trenes, los mayores problemas se vivieron en las líneas que conectan con las Terres de l'Ebre (R16) y con Reus (R15), donde los vagones iban al máximo de su capacidad y muchos viajeros se veían obligados a esperar al siguiente tren, por no poder acceder.

Esto ocurrió pese a que habían sido las propias autoridades catalanas las que habían recomendado hacer uso del transporte público para no colapsar las carreteras. En Catalunya, el eclipse total solo podía disfrutarse desde la zona sur y oeste, en la provincia de Tarragona y Lleida, por lo que los desplazamientos desde grandes poblaciones fueron muy numerosos durante toda la jornada.

Desde Renfe han explicado que, pese a que ampliaron la capacidad de ambas líneas, la falta de material rodante hizo que no pudieran bajar las frecuencias todo lo que hubiera sido necesario para absorber el pico de demanda.

El gerente de operaciones de Rodalies, David Andrés, ha afirmado este jueves en sendas entrevistas a la Cadena Ser y Rac1 que se pusieron “todos los esfuerzos” para reforzar las líneas más críticas, con un aumento de un 60% en la R15 y doblando la capacidad de la R16. “Desgraciadamente, no tenemos más material, no tenemos más trenes para poder poner más plazas porque no podemos dejar de dar servicio al resto de viajeros del territorio”, ha explicado Andrés.

Andrés también ha indicado que la red sufrió una incidencia de señalización en Castelldefels por la tarde, lo que complicó la jornada porque “solo podían pasar dos trenes por hora en ambos sentidos”. En cuanto a la vuelta al anochecer, recuerda que sí es cierto que en Tarragona “tuvo que esperar a que pasaran los trenes y por eso se puso un dispositivo hablado con Mossos y se cerró la estación para que no hubiera aglomeración en los andenes”.

Sobre la falta de material, el gerente ha vuelto a alargar los plazos para la llegada de los esperados nuevos 100 trenes. Si el Govern los anunció inicialmente para el primer semestre de 2026, plazo que no se cumplió, y el mes pasado el president Salvador Illa habló de “finales de año”, este jueves David Andrés ha asegurado que se esperan para el primer semestre de 2027 e incluso ha citado el final del año que viene como periodo en el que podrían llegar. De cumplirse el peor de los pronósticos se trataría de un retaso de cerca de dos años.