Cantabria encarga la redacción del anteproyecto de la Senda del Pas entre Carandía y Liencres a Tragsa

El Gobierno de Cantabria ha aprobado la encomienda de gestión a Tragsa para redactar el anteproyecto de la Senda del Pas, una futura infraestructura peatonal y ciclable que conectará Carandía y Liencres siguiendo el eje natural del río Pas.

El concejal de Obras Públicas del Ayuntamiento de Piélagos, César Blanco, ha presentado esta iniciativa en el curso de verano de la Universidad de Cantabria 'Las infraestructuras ciclables: de la movilidad urbana al turismo rural', celebrado en su sede de Liencres.

El anteproyecto será el documento técnico previo que permitirá estudiar el trazado, analizar alternativas, detectar los puntos más complejos y avanzar en las soluciones necesarias antes de redactar el proyecto definitivo.

El edil ha defendido que la Senda del Pas no debe entenderse como una obra aislada, ni únicamente como un carril bici, un paseo o una ruta deportiva, sino como “una forma de ordenar mejor el territorio”. “Debe servir para vivir mejor Piélagos y para visitarlo de una manera más equilibrada, saludable y respetuosa”, ha añadido.

En este sentido, ha señalado que la futura senda permitirá “coser” el municipio de norte a sur, conectando la zona litoral con la zona media y sur, y aprovechando el eje natural que ya existe: el río Pas.

En cuanto al trazado, la Senda del Pas superaría los 22 kilómetros y plantea una conexión continua entre Carandía y Liencres. El recorrido deberá adaptarse a las características de cada zona, desde el entorno de Valdearenas, el Abra del Pas y la desembocadura, hasta la ribera, la zona media habitada y la puerta sur del municipio, reforzando la conexión con los Valles Pasiegos.

Asimismo, el concejal ha destacado que el proyecto permitirá estudiar conexiones con otras infraestructuras peatonales y ciclables, como la senda procedente del PCTCAN y Mompía.

Además, ha avanzado que el proyecto puede ayudar a conectar pueblos, estaciones, equipamientos y espacios naturales, además de ofrecer nuevos espacios de paseo, ocio saludable y movilidad cotidiana.

Blanco también ha advertido que una infraestructura de estas características debe tener en cuenta condicionantes como el dominio público hidráulico, el riesgo de inundación, la cercanía a espacios protegidos, las afecciones a carreteras, posibles cruces, servidumbres, suelos, seguridad y mantenimiento.