Fernando Alonso y Sainz evidencian la desigualdad en F1 a pesar del nuevo reglamento: “Tal vez tengan la máquina de hacer dinero”

La Fórmula 1 llega a un punto de ecuador fundamental para el devenir del Mundial, que se va colocando más interesante con el resurgir de más rivales para los Mercedes, que todavía dominan, en este caso con George Russell y su última victoria en Austria, en el circuito de Spielberg, en el que el gran nombre fue, sin embargo, el de Max Verstappen.

Y es que, tras la victoria de Lewis Hamilton en Barcelona, Verstappen ha seguido su progresión y se ganó un segundo puesto en Austria, que lo meten en la lucha, aunque todavía a aproximadamente 100 puntos del líder, gracias a las mejoras aerodinámicas implementadas por Red Bull.

El piloto holandés aprovechó los problemas de Ferrari con los neumáticos de Ferrari para entrar en el podio, que completó el actual líder, Kimi Antonelli, que todavía mantiene una ventaja de 40 puntos de distancia frente al segundo, su compañero de equipo Russell, que a su vez se aleja seis puntos de Hamilton, tercero.

Muy lejos de esta lucha quedan los dos pilotos españoles en el campeonato de Fórmula 1, con Fernando Alonso terminando último en la carrera en Austria y con Carlos Sainz Jr abandonando. Ambos suman apenas 1 y 6 puntos respectivamente en la clasificación del mundial y están lejos de su mejor rendimiento, con un inicio complicado de la temporada.

Ambos han criticado la gestión de la FIA, sobre todo respecto a la medida ADUO que aspiraba a reducir las distancias entre las diferentes escuderías, y que finalmente no se está siendo así. Fernando Alonso avisó de “mejoras ilimitadas” al resto de equipos de la parrilla antes del GP de Austria y habló también de “tal vez tengan la máquina de hacer dinero en la fábrica”.

Una opinión que comparte Carlos Sainz Jr al asegurar que “desde la zona media estamos sorprendidos con la cantidad de actualizaciones que traen los mejores equipos”, y que evidencian la fuerte desigualdad que se da entre los de arriba y el resto. “Me da la sensación de que o los equipos top se dejan mucho margen de límite presupuestario, o claramente hay algo financiero que no estamos haciendo del todo bien”, añadió el piloto.

Qué es la normativa ADUO en la Fórmula 1

Fernando Alonso y Carlos Sainz Jr han realizado estas declaraciones teniendo en cuenta que en esta temporada 2026 entró en vigor la normativa ADUO, una nueva entrada en el reglamento en el que los equipos de parrilla reciben paquete de mejoras en función del rendimiento de sus motores, una norma con la que prevenir el “hipotético desequilibrio” entre las diferentes unidades de potencia.

Esta normativa ADUO, cuyo nombre proviene de las siglas ‘Additional Development and Upgrade Opportunities’, permite a los fabricantes de unidades de potencia que dicho organismo considere para introducir mejoras fueras de plazos que marca el reglamento, que establece restricciones de desarrollo y gasto, con control de prestaciones de cada unidad cada seis grandes premios.

Cada seis grandes premios, la FIA abre una ventana del llamado ADUO y el próximo se espera tras el gran premio de Hungría, que tendrá lugar del 24 al 26 de julio, y que es la última antes del parón de verano, de casi un mes entre finales de mes de julio y agosto.