Facua pide retirar diez unidades de un modelo de autobús urbano de Vitoria por suponer un “peligro”

Facua, una organización que defiende los derechos de los consumidores, le ha pedido al Ayuntamiento de Vitoria que retire diez unidades de autobuses urbanos que adolecen de “graves problemas” y suponen un “peligro para la seguridad”. Conductores de la sociedad municipal de autobuses de Vitoria (Tuvisa) venían quejándose de que la flota cuenta con un modelo fabricado por la empresa Vectia que “se apaga” cuando hay algún problema electrónico, lo que les deja sin asistencia de frenado ni dirección. La compañía, que ya ha confirmado a este periódico la existencia de estas incidencias en otras ocasiones, subraya, sin embargo, que los vehículos están “debidamente homologados”.

Las unidades, con matrículas de la K, datan de 2018 y 2019. “En ciertas circunstancias, de estar en curvas o entrando en marquesinas, sí es peligroso. Al estar entrando a una parada, te apoyas en esos sistemas de frenada y dirección parra hacer una aproximación correcta. Si de repente, y de repente es de repente, sin ningún tipo de aviso, se apaga, ese frenado con el que contabas desaparece de golpe y se convierte en un problemón”, explicaba a este periódico Asier López de Sabando, conductor y miembro del comité de empresa. Los trabajadores han dado repetidos partes de estas incidencias y aseguran que, en la práctica, se está evitando sacar estas unidades durante los fines de semana. En recientes fechas festivas, con menos frecuencia en las líneas, se han podido ver también otros modelos más antiguos cubriendo los trayectos que habitualmente hacen los Vectia.

Facua ha instado al Consitorio, gobernado por una coalición de PSE-EE y PNV, que “tome de manera urgente las medidas que sean necesarias para retirar de la circulación los vehículos afectados hasta que sus problemas de funcionamiento sean solucionados y ya no supongan un peligro para los usuarios del transporte de autobús urbano de la ciudad y para la seguridad vial en general”.

Tuvisa ya había respondido al escrito de Facua antes de que la organización lo hiciera público este jueves. En su respuesta, Tuvisa subraya que los autobuses Vectia, como todos los demás, son “debidamente homologados y sometidos a todos los mantenimientos e inspecciones periódicas correspondientes, incluidas las Inspecciones Técnicas de Vehículos”. “En dichas inspecciones se realizan, entre otras pruebas, ensayos específicos del sistema de frenado que implican la retirada de aire y la ejecución de dos frenadas de emergencia, lo que permite verificar que, incluso en situaciones de desconexión, el vehículo mantiene en todo momento su capacidad de frenado”, abunda.

Explica Tuvisa en ese escrito también que, a lo largo de los años, ha tomado diversas medidas relacionadas con el funcionamiento de estas unidades concretas. Ha brindado a todos los conductores información sobre su comportamiento, los ha puesto en contacto con personal de Vectia, ha llevado a cabo auditorías de los vehículos y ha emitido recordatorios informativos, entre otras acciones que enumera.

Facua subraya que “el funcionamiento correcto y eficiente del transporte público tiene efectos positivos para cualquier población, como la menor contaminación, la disminución de atascos y la promoción de condiciones de igualdad entre los ciudadanos al otorgarles una posibilidad de desplazamiento con independencia de su edad, estado físico o situación financiera”.

Sobre el funcionamiento de estos autobuses, Tuvisa ha explicado en otras ocasiones que todo en estos autobuses está “conectado a través de una red de comunicación”. “Si alguno de los módulos deja de comunicarse o hay una señal incorrecta, la unidad electrónica puede deshabilitarse para proteger el sistema y evitar daños mayores o un comportamiento imprevisible”, ha señalado, preguntada por este periódico. Se debe, abunda la sociedad municipal, a que estos vehículos híbridos están equipados con baterías que funcionan a “tensiones elevadas”, por lo que una anomalía podría generar “daños en componentes o generar un riesgo en la seguridad operacional”. “En absoluto”, defienden, significa esto que el autobús pierda la dirección.