Calidad del aire y centros educativos
La contaminación urbana en las ciudades de la región tiene una relación directa con las emisiones del tráfico rodado. Las personas más vulnerables y sensibles a este tipo de contaminación son los mayores, personas con patologías previas, broncopulmonares y cardiovasculares, individuos haciendo ejercicio físico intenso en el exterior por trabajo u ocio, así como jóvenes y adolescentes en edad escolar.
La ONG Ecologistas en Acción ha realizado su quinta campaña de ciencia ciudadana para medir el dióxido de nitrógeno (NO2) en entornos escolares, en el marco de la campaña europea Clean Cities. La importancia radica en la necesidad de divulgar y concienciar sobre la movilidad sostenible y los efectos de la contaminación del aire sobre la población infantil y juvenil. En esta ocasión, se han analizado los entornos de 412 centros educativos, centros de salud y zonas especialmente sensibles de 66 núcleos urbanos de diez comunidades autónomas.
Los resultados, que aparecen en el informe ‘Calidad del aire en entornos escolares’ son preocupantes. Solo 17 escuelas cumplen la Directiva de la OMS de 10 µg/m3. En el 96% de los entornos analizados se está respirando un aire que no cumple con las recomendaciones de la OMS y más del 60 % están por encima de los 20 µg/m3, el nuevo límite de la nueva Directiva de Calidad del Aire exigible como muy tarde en enero de 2030.
En el caso del Municipio de Murcia, partiendo de las experiencias anteriores, se seleccionaron doce centros educativos en el casco urbano de la ciudad, estando la mayoría ubicados junto a vías de alta o muy alta intensidad de tráfico, ya que el NO2 es uno de los contaminantes más asociados al tráfico, aunque se seleccionaron varios centros situados en vías de menor intensidad; para observar el contraste de los niveles de contaminación.
Todos los centros educativos analizados presentaron niveles muy por encima del valor límite anual recomendado por la OMS para el contaminante NO2, de 10 μg/m3. Esto demuestra que la situación es preocupante, desde el punto de vista de la salud pública. Todos superaron el valor límite anual que establece la nueva directiva europea, de 20 μg/m3 de NO2, que será obligatorio a partir de 2030. Esto implica que ninguno de los entornos escolares analizados estaría en rangos legales en 2030, en apenas cuatro años. El 30% de los puntos muestreados superaron el valor límite anual vigente actualmente en la normativa nacional, de 40 μg/m3 de NO2, lo que refleja que el nivel de exposición a la contaminación del tráfico es muy alto en esas ubicaciones.
Los centros educativos con los peores resultados coinciden con las ubicaciones más expuestas al tráfico, al tiempo que las dos muestras situadas en calles con menos tránsito son las que presentan niveles de NO2 más bajos. El municipio de Murcia es el que ha reflejado peores resultados en su conjunto, de entre todos los municipios analizados en el territorio nacional en esta campaña 2025/2026. Los resultados agregados de estas cinco campañas de ciencia ciudadana muestran un panorama en el que resulta urgente la acción local para reducir la contaminación que respiran niñas y niños.
La contaminación del aire afecta gravemente la salud de la infancia: alergias, asma infantil, enfermedades cardiorrespiratorias y trastornos neurocognitivos. El Ayuntamiento de Murcia tiene un reto claro con el desarrollo de medidas dirigidas a mitigar la contaminación en las vías perimetrales de centros escolares, tales como: la restricción del tráfico en torno a las escuelas, limitar la velocidad de circulación a 20 km/h y el aparcamiento en las calles del entorno y destinarlos a espacio público verde o espacios de juego. Hay que eliminar los aparcamientos dentro de los centros escolares.
Es necesario controlar y monitorizar los niveles de contaminación atmosférica y acústica en los centros educativos, junto a la creación de caminos escolares y carriles bici practicables y seguros para las familias, que promuevan la movilidad activa.
Hay que naturalizar los entornos escolares para mejorar la calidad ambiental, fomentar el contacto con la naturaleza, la actividad física al aire libre y mitigar el efecto manzana de calor, al tiempo que las personas se benefician de los efectos positivos para la salud. Por otro lado, las Zonas de Bajas Emisiones deben ser instrumentos eficaces para reducir el tráfico. Hay que a poner en marcha ZBE específicas que protejan los entornos especialmente sensibles, como los centros escolares.
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