El Govern vol usar la seua majoria en Parc Central per a impulsar el Corredor Verd que rebutja Català

El Govern vol usar la seua majoria en la societat Parc Central per a impulsar el Corredor Verd al passeig de Garcia Lorca i plantar batalla a l'alcaldessa de València, María José Catalá, qui ja ha mostrat les cartes del seu projecte per a la capital. L'Executiu central ha posat fil a l'agulla i ha decidit passar a l'ofensiva en el que s'està convertint en una de les principals batalles urbanístiques de la ciutat, que alterarà la seua configuració durant les pròximes dècades: o un gran jardí que connecte els barris, o un espai verd travessat pel trànsit.

L'Executiu ja va donar un colp sobre la taula el passat dijous, emprant el vot de qualitat per a nomenar el director gerent de l'òrgan. Ho va fer per sorpresa, en la mateixa sessió en què es va produir el tercer veto de l'Ajuntament de València i la Generalitat a incorporar la delegada del Govern com a consellera, fet que va provocar un enuig monumental en l'equip de María José Catalá. Després d'aquesta sessió, des del Ministeri de Transports van deixar caure que no permetran que es paralitze el projecte a la ciutat. I que en aquesta batalla hi van amb totes les armes. “El que no permetrem són xantatges ni vetos”, va assenyalar el secretari d'Estat de Transports i president del consell d'administració, José Antonio Santano.

La delegada del Govern i líder del PSPV a la ciutat, Pilar Bernabé, va avançar divendres que el Govern “continuarà treballant per a tirar endavant la inversió més important que ha fet a la ciutat de València” i que “incidirà perquè no es cometa el gravíssim error de posar carrils per als cotxes on podria haver-hi un gran parc”, tal com estan exigint els moviments veïnals a l'Ajuntament del PP i Vox. Per si hi haguera dubtes, la dirigent socialista va publicar un vídeo a les seues xarxes socials en què assegurava que “ni de conya” s'anava a parar el Corredor Verd pel “veto” de l'alcaldessa a la seua participació.

La intenció de l'Executiu, segons traslladen fonts pròximes, és sol·licitar tots els informes complementaris que siguen necessaris per a estudiar el Corredor. Es poden demanar informes de salut, d'impacte de gènere, de contaminació i també de mobilitat, com va assenyalar Pilar Bernabé divendres passat. Tal com va informar Levante-EMV, els estatuts de la societat permeten demanar informes complementaris, cosa que facultarà el Govern per a rebatre amb dades el projecte que ha presentat l'alcaldessa i que ha generat un fort rebuig. Les obres són competència de la Societat Parc Central, així com altres actuacions, com ara subscriure el contracte de paisatgisme, per al qual l'Ajuntament vol Kathryn Gustafson, o impulsar un procés participatiu amb el veïnat.

Dimecres passat, en una trobada amb el regidor de Mobilitat, veïns de l'edifici Iturbi —a la frontera de la Raiosa amb Malilla— ja van escridassar el regidor Jesús Carbonell per tota la gestió del consistori durant l'últim any sobre el bulevard. Li van retraure que, amb un informe de mobilitat, l'Ajuntament ja donava l'assumpte per resolt i li van exigir informes complementaris. “És un tema d'urbanisme, no de mobilitat”, li van recriminar, alhora que van retreure que el consistori l'enviara a ell perquè el seu company d'Urbanisme, Juan Giner, se l'haurien “menjat”.

Adif i Adif Alta Velocidad sumen el 50 % de l'accionariat, mentre que el 50 % restant es divideix a parts iguals entre la Generalitat Valenciana i l'Ajuntament de València. El consell d'administració el presideix el secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, i també hi participa un representant d'Adif, juntament amb l'alcaldessa de València i el conseller d'Infraestructures de la Generalitat. I ara, després de dues sessions de bloqueig, l'òrgan compta amb un nou director gerent de la confiança del Ministeri de Transports: Vicente Palomo, coordinador tècnic de l'Oficina del Corredor Mediterrani durant els últims huit anys.