Madrid añade dos buses a sendas líneas de EMT por El Cañaveral después de las quejas vecinales por la falta de Metro
Desde este lunes, la línea 159 incorporará un nuevo autobús a su paso por El Cañaveral, un barrio sin Metro donde hace menos de un mes se convocaba una protesta que pedía, entre otras cosas, más trayectos para la zona. La principal reivindicación era abrir una estación propia del suburbano del suburbano y, aunque esto no parece estar sobre la mesa, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) sí ha anunciado un aumento en su oferta de transporte rodado con otro vehículo para la ruta ya existente entre Alsacia y El Cañaveral, al igual que se suma un bus en la línea 171 entre Mar de Cristal y Valdebebas.
Tanto El Cañaveral como Valdebebas forman parte de los nuevos desarrollos urbanísticos de la ciudad, aunque para el segundo hay proyectadas varias paradas de Metro mientras que el primero carece de este recurso. Precisamente esta medida viene a atender las necesidades de movilidad con dos nuevos autobuses diurnos para ambas zonas, uno de la línea 159 para el sudeste y otro de la 171 en el trayecto por el norte.
El Cañaveral –creado oficialmente en 2017 y con más de 22.000 habitantes en la actualidad– sumará así un autobús adicional seis días a la semana, en sábados y laborales. Este refuerzo da continuidad a la reciente prolongación de la línea por el interior del barrio y al incremento de oferta de la línea E5, que se incorporó a la zona para paliar la desconexión.
Sin embargo, desde la Asociación Vecinal de El Cañaveral (que convocó a finales de enero la protesta por las carencias del transporte público) expresan sus dudas sobre esa última medida. “Siendo solo un coche no creo se note mucho la mejora. Habrá que valorarlo dentro de unos días”, destacan en declaraciones a Somos Madrid.
En Valdebebas, por otro lado, el autobús de la 171 que se incorpora a la ruta enlaza con las líneas 4 y 8 del suburbano y también con la estación de Cercanías que llega al barrio. En un comunicado, el Consorcio Regional de Transportes (CRTM) defendió este reajuste como una manera de “garantizar la regularidad” de los trayectos en mitad de un crecimiento del número de residentes y “el aumento de los desplazamientos internos o externos”.
Asimismo, el CRTM ha subrayado que estas actuaciones consolidan una “respuesta operativa” ante este incremento poblacional “notable” en los nuevos desarrollos residenciales, tanto aquellos aún en expansión (Valdebebas) como en el caso de El Cañaveral, donde casi una década después continúan sin grandes alternativas de transporte al descartarse la llegada del metro por complicaciones en la estabilidad del terreno.
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