El Govern reacciona al acuerdo aeroportuario con Euskadi: “Nadie tendrá más competencias que Catalunya”

El desordenado desarrollo autonómico en España quedó hace dos décadas topado por la llamada “cláusula Camps”, una previsión introducida por el entonces presidente en el nuevo estatuto valenciano para que la Comunitat asumiera cualquier competencia que se entregara a otra comunidad. Un espíritu similar a este ha invocado este martes el Govern, cuando ha reaccionado al acuerdo aeroportuario entre el Gobierno central y Euskadi con una frase lapidaria: “Ninguna comunidad tendrá más competencias que Catalunya”.

La participación de la Generalitat en la gestión de los aeropuertos catalanes no es una reivindicación nueva. La demanda se había manifestado en el pasado de forma intermitente y, desde la polémica por la ampliación de El Prat que se inició en la legislatura pasada, se ha convertido en una reivindicación común del catalanismo.

Sin embargo, el modelo español de gestión de los aeropuertos, a través de Aena, hace difícil la entrada autonómica en la gestión. En el acuerdo de investidura de Salvador Illa pactado con ERC se preveía la creación de un Consejo Rector Aeroportuario, órgano bilateral para que la Generalitat tenga voz en gestión aeroportuaria, así como una nueva Autoridad Aeroportuaria de Catalunya, desde donde la Generalitat ejercerá su papel en el nuevo modelo de gobernanza.

Pero esta aspiración se ha acelerado debido a dos cuestiones: por un lado, los acuerdos alcanzados con Euskadi. Por otro, la búsqueda de PSC y ERC de un trofeo que pueda cobrarse Oriol Junqueras a cambio de aprobar los presupuestos diferentes a la gestión catalana del IRPF.

Sobre el acuerdo con el Gobierno vasco, tras la visita a la Moncloa del lehendakari Pradales el pasado viernes se anunció la creación de un nuevo órgano bilateral para que Euskadi participe en la toma de decisiones en algunas materias, por ejemplo en lo relativo a inversiones, planes directores y organización urbanística. Según lo firmado, el acuerdo permitirá a Euskadi emitir informes sobre tres materias y presidir el nuevo órgano de forma rotatoria.

Este acuerdo suscitó un comunicado de Aena en el que recordaba que la competencia exclusiva en materia aeroportuaria es del Estado. Además, manifestaba su temor ante las informaciones que aseguraban que el Ejecutivo vasco entraba en la gestión de los tres aeropuertos generasen dudas entre los accionistas de Aena. El gestor aeroportuario abría la puerta a actuaciones judiciales para defender sus competencias.

Pese a lo limitado del pacto con Euskadi, desde Catalunya estos avances en materia aeroportuaria se ven como una oportunidad. Para ERC, la idea de avanzar en la cogestión catalana del Prat, Reus, Girona es muy seductora y ha sido señalado en más de una ocasión por la cúpula republicana.

De hecho, en enero pasado el Govern ya aprobó una nueva autoridad aeroportuaria catalana. La idea es que la Generalitat, que ya tiene competencias sobre aeródromos menores como el de Alguaire (Lleida) o La Seu - Andorra, pueda dialogar de tú a tú con el conjunto de actores del tráfico aéreo.

En el Govern no niegan que, ante la vuelta a la mesa de negociación con ERC para tratar de sacar adelante los presupuestos, el modelo de aeropuertos ha vuelto a situarse bajo el foco. “Hace semanas y meses que trabajamos en esta cuestión. Es verdad que la realidad aeroportuaria de Euskadi y la nuestra tienen poco que ver”, ha asegurado la consellera portavoz, Sílvia Paneque.