La València de las realimentaciones
Sobre este blog
En un moment en què la lluita contra el canvi climàtic guanya protagonisme, aquest blog pretén aprofundir en el debat sobre el territori i els impactes que suporta. Es tracta d'un espai dedicat a l'anàlisi i la reflexió, en què col·laboraran professionals de diferents disciplines. El territori, la ciutat, el medi ambient i la cultura són els eixos d’un imprescindible debat, amb l'objectiu de lluitar a favor de la salut del planeta i contra les desigualtats socials.
Aunque prometió lo contrario, a la luz de la permanente congestión en la que está sumida nuestra ciudad, a Catalá podríamos llamarla la alcaldesa de las realimentaciones. Aupada a la consigna de mejorar la movilidad, parece desconocer que propiciar el tráfico motorizado no mejora la movilidad total ni mucho menos el bienestar ciudadano.
El tráfico está contenido en un sistema mayor que es la ciudad, en la que el espacio disponible suele ser un factor limitador. El tráfico, además, produce inevitablemente más tráfico. Y tanto más, en una ciudad como València conectada a través de flujos entrantes y salientes a un área metropolitana cada vez más poblada. Aunque contraintuitivo, el tráfico es un proceso que nunca podremos solucionar dejando más sitio a los coches porque cada trozo de asfalto vacío es disputado por miríadas de postulantes motorizados. Actores que, como no poseen toda la información necesaria, ejercen una racionalidad limitada a la hora de satisfacer sus intereses personales. Ya se dijo, el tráfico se asemeja a un gas que se expande y abarca todo el espacio disponible, pero si se restringe, se contrae, es decir, se autorregula.
Ella, que pretendía recuperar la normalidad del tránsito dando alternativas y no imponiéndolas, debería entender que este problema es insoluble potenciando los bucles reforzadores: más plazas de aparcamiento, más carriles de circulación para los coches devienen siempre en más atascos. Tácitamente, este consistorio persigue normalizar la circulación de vehículos y minimizar los tiempos del coche, en lugar de maximizar la movilidad de personas, la seguridad vial, la calidad del aire, la contaminación acústica y la justicia urbana.
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