Els extreballadors intenten revertir en el jutjat la privatització de la Marina de València per irregularitats en el seu acomiadament

La legalitat de la privatització de la Marina de València impulsada per l’alcaldessa, María José Catalá, i per la presidenta de l’Autoritat Portuària de València (APV) es dirimirà el pròxim 24 de març en la Secció Cinquena de la Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV).

Aquesta és la data en què està assenyalada la votació i la sentència arran de la demanda interposada per 14 extreballadors del Consorci València 2007, segons la provisió a què ha tingut accés elDiario.es.

Tal com va informar aquesta redacció, els exempleats van recórrer contra l’adjudicació per part de l’APV de la gestió de l’espai que dirigia el Consorci, organisme participat per l’Ajuntament, la Generalitat i el Govern, a la unió temporal d’empreses Serveis Marítims Port Eivissa SL i Ocibar SA.

El personal també va denunciar en els jutjats la liquidació del Consorci per la qual van ser acomiadats pel fet de considerar que no s’ajusta a dret i, per extensió, van fer el mateix amb la privatització de la gestió de la Marina. La nul·litat del tancament de l’organisme que es va iniciar l’any 2022 implicaria, al seu torn, que totes les decisions adoptades des de llavors en el seu consell rector, entre les quals la privatització esmentada, quedarien sense efecte.

Segons la demanda, els denunciants al·leguen que “no es distingeix a quina modalitat de liquidació s’ha sotmés el Consorci, i és especialment greu la no publicació de l’acord, fet que furta el debat administratiu i judicial de contractistes, treballadors i ciutadans”.

I continua: “Per la via dels fets, que no per la via de l’acord del consell rector del Consorci València 2007, s’ha sotmés l’entitat pública a un procés fraudulent de dissolució ‘amb liquidació’, tot i que, també per la via dels fets, totes i cadascuna de les activitats del Consorci han continuat exercint-se amb normalitat fins al moment, sense haver arribat a complir els objectius marcats en els seus estatuts, i a més, que aquestes activitats, també, continuaran sent exercides per la resta de les entitats consorciades, com si es tractara d’una dissolució ‘sense liquidació’”.

La denúncia considera, per tant, nul “de ple dret” l’acord de dissolució del Consorci adoptat l’any 2022 a causa d’“errors manifestos i greus” per continuar-se amb tota l’activitat consorciada entre el Port de València i l’Ajuntament mentre es va liquidar “il·lícitament” els contractes laborals dels empleats per mitjà d’un expedient de regulació d’ocupació per al qual no hi havia acord.

La privatització de la Marina

El consell de l’APV va aprovar el 5 de desembre de 2023 el plec de bases i el plec de condicions per a l’atorgament d’una concessió administrativa d’ocupació amb destinació a instal·lacions nauticoesportives, en la zona nord del port de València. En altres paraules, es va aprovar el concurs públic pel qual una empresa privada passarà a gestionar durant 35 anys, prorrogables a 50, no sols els 950 amarraments d’embarcacions d’esbarjo de la Marina, sinó també 235.000 metres quadrats de superfície, cosa que equival quasi a un 47% del conjunt del recinte nàutic.

L’1 de juliol de 2024 el consell d’administració de l’APV va proposar atorgar a l’UTE Serveis Marítims Port Eivissa SL i Ocibar SA la concessió administrativa per a l’adequació i l’explotació de les instal·lacions nauticoesportives de la zona nord de la Marina de València.

L’objecte de la concessió és l’adequació i l’explotació de les instal·lacions nauticoesportives de la zona nord del Port de València i inclou la prestació dels serveis següents: gestió dels llocs d’amarrament; servei de control marítim; subministrament de carburants a embarcacions; subministrament d’aigua, energia elèctrica, telefonia i transmissió de dades; servei d’aparcament de vehicles; recollida selectiva d’escombraries i residus; desenvolupament d’activitats de caràcter formatiu i educatiu i de suport a l’esport nàutic en el camp de la nàutica esportiva, com poden ser cursos de vela en les diferents variants; organització d’esdeveniments i competicions esportives i activitats culturals; serveis d’encallada i reparació d’embarcacions, especialment destinats a prestar un servei integral als usuaris de les instal·lacions; serveis comercials com l’explotació de locals comercials, oci i/o restauració, o oficines.