Metro Bilbao renovará las 37 unidades más antiguas con una inversión global de 743 millones de euros

El Consejo General del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ha aprobado la contratación del servicio de asistencia técnica para la coordinación e integración del proyecto de renovación de Metro Bilbao, que contempla la sustitución de las 37 unidades más antiguas, la modernización del sistema de señalización y la actualización del actual Puesto de Mando Centralizado. Según ha explicado el CTB, esta asistencia técnica permitirá “asegurar una gestión coordinada del conjunto de actuaciones previstas, facilitando la integración y el seguimiento de los distintos elementos que conforman el proyecto”.

En concreto, dará soporte a la puesta en marcha de los tres grandes lotes en los que se estructura la renovación: la sustitución de las unidades de tren, la migración al sistema de señalización CBTC y la modernización del Puesto de Mando Centralizado, informa Europa Press.

“Se trata, así, de la herramienta que permitirá ordenar, coordinar y garantizar la ejecución integrada de un proyecto estratégico de gran complejidad, asegurando que su desarrollo avance de manera sincronizada y eficaz, y sentando las bases del Metro Bilbao del futuro, más moderno, eficiente y preparado para responder a los retos de movilidad de las próximas décadas”, ha precisado.

El Consorcio de Transportes de Bizkaia desempeña “un papel clave” en este proceso, según han destacado sus responsables, al “liderar e impulsar una inversión global que ronda los 743 millones de euros, destinada a garantizar la sostenibilidad, fiabilidad y eficiencia del metro como eje vertebrador del sistema de transporte público del territorio”.

Asimismo, con esta actuación, pretende reforzar su “compromiso con un modelo de movilidad más moderno, integrado y adaptado a las necesidades actuales y futuras de Bizkaia, consolidando el transporte público como una alternativa eficaz y competitiva frente al vehículo privado”.

La renovación de Metro Bilbao, financiada por la Diputación foral de Bizkaia y el Gobierno vasco, contempla la sustitución de las 37 unidades más antiguas, con la dotación de un quinto coche en toda la nueva flota, lo que permitirá aumentar en un 12% la capacidad del servicio, “una mejora clave para dar respuesta a la creciente demanda a corto y medio plazo”, han señalado desde el CTB.

Estas nuevas unidades serán además “más eficientes energéticamente gracias a su fabricación en aluminio”, lo que reducirá su peso y permitirá un ahorro de consumo en torno al 20%, así como “más silenciosas”, con una disminución del ruido de impacto de entre el 15% y el 20%.

Incorporarán asimismo tecnología digital para optimizar el mantenimiento y ofrecer información en tiempo real a las personas usuarias, como el nivel de ocupación de los trenes.

También se implementarán mejoras en accesibilidad y operativa, como puertas más anchas (de 1,60 metros) para agilizar el embarque y desembarque hasta en un 25%, y “una distribución interior configurable, con asientos alineados a ventana, que posibilitará ajustar la capacidad de cada unidad y aumentar la ocupación en hasta 80 o 100 personas adicionales en función de la demanda”.

Por otro lado, se acometerá la modernización del sistema de señalización mediante la implantación del sistema CBTC, lo que permitirá reducir el intervalo mínimo entre trenes y flexibilizar la frecuencia, además de mejorar la puntualidad del servicio. El sistema actual permite un intervalo mínimo de 150 segundos, mientras que el nuevo sistema posibilitará reducirlo hasta los 90 segundos. No obstante, ha precisado el Consorcio, “este intervalo de 90 segundos debe entenderse como el umbral mínimo que podría alcanzarse con el despliegue completo del sistema CBTC en situaciones excepcionales de muy alta demanda, permitiendo así dar una respuesta más ágil y eficaz en momentos puntuales sin que constituya la frecuencia habitual de explotación”.

Este sistema avanzado supondrá, además, mejoras en la seguridad operativa y la capacidad de respuesta ante incidencias. Se prevé instalar puertas de andén en tres de las estaciones cabeceras (Kabiezes, Basauri y Etxebarri) para poder automatizar esta maniobra.

Finalmente, se va a actualizar el actual Puesto de Mando Centralizado, en palabras de los responsables del CTB, “el corazón operativo de Metro Bilbao, encargado de centralizar y procesar la información clave para la gestión en tiempo real de toda la red”. En este ámbito, se acometerán “mejoras sustanciales para optimizar la gestión del tráfico y la operación del sistema”, con un nuevo software de explotación que permitirá gestionar la circulación de los trenes.

Este proceso se realizará mediante un sistema dual, en el que convivirán durante la fase de migración el sistema actual, donde los trenes se posicionan en cantones fijos de unos 300 metros de longitud, y la nueva tecnología, donde la localización de los trenes es “totalmente precisa” gracias a una nueva una red inalámbrica. Asimismo, se dotará al sistema de mayor flexibilidad operativa, con capacidad para establecer servicios parciales y lanzaderas, e integrar sistemas externos que mejoren la información al pasajero y la accesibilidad.

Preparar el “metro del futuro”

Desde el CTB han subrayado que, “tras más de tres décadas vertebrando el territorio y habiendo superado ya la barrera de los 100 millones de personas usuarias al año, es el momento de preparar el metro del futuro”. Metro Bilbao, “consolidado como un elemento clave del sistema de transporte de Bizkaia y un referente en Euskadi”, afronta ahora “una nueva etapa para seguir evolucionando y dar respuesta a los retos de movilidad de las próximas décadas”.

En este contexto, el plan de renovación abarca “distintos frentes para asegurar que no solo mantenga su eficiencia operativa, sino que también responda a las futuras demandas de movilidad de manera sostenible y segura”, ha explicado el Consorcio.

La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco, Susana García Cueca, ha asegurado que “la renovación de la flota del metro de Bilbao es una gran oportunidad para mejorar en la comodidad del servicio para todas las personas, sean cuales sean sus circunstancias, y supone un salto en materia de digitalización que prepara para el futuro a un sistema de ferrocarril metropolitano que en los próximos años afrontará una nueva fase con las nuevas líneas 4 y 5, que sin duda atraerán más personas usuarias a todas las líneas del suburbano”. “Todo ello se realiza con una gran apuesta inversora de la Diputación y el Gobierno vasco, junto con la capacidad técnica y de innovación de los equipos que hacen que el metro vertebre Bizkaia”, ha añadido.