Otro avance para el metro de Rekalde: el Gobierno vasco da vía libre al acuerdo con la Diputación anunciado en diciembre

La llegada del metro al barrio de Rekalde supera otro paso. Cuatro meses después de su anuncio, el Gobierno vasco ha aprobado el convenio con la Diputación Foral de Bizkaia que permitirá financiar esta esperada infraestructura, la línea 4, de forma conjunta entre ambas instituciones: el Gobierno vasco aportará un 55% del presupuesto y la diputación el 45% restante.

En concreto, el ente público dependiente de este Departamento, Euskal Trenbide Sarea (ETS), será el encargado de la construcción de la nueva infraestructura, de 6,7 kilómetros, que unirán los barrios del sur de Bilbao con la red de metro, con seis nuevas estaciones en Deusto/Universidad, Parque, Zabalburu, Elíptica, Irala y Rekalde.

El presupuesto inicial previsto es de 412 millones de euros, cuantía que podrá ser actualizada conforme a lo que establezcan los proyectos constructivos, actualmente en redacción. Aquí la diputación de Bizkaia, se ha curado en salud ante posibles vaivenes del presupuesto, ya que su 45% de aportación tiene un límite de 200 millones hasta 2032.

Esta primera fase establece un trazado que va desde Matiko, prolongando la actual L3 del metro -operada por la sociedad pública del Ejecutivo vasco Euskotren, que también gestionará el servicio de las futuras L4 y L5- y que se extenderá de forma soterrada hacia la zona universitaria en el barrio de Deusto, conectará con la zona de la plaza Euskadi, la plaza Moyua –donde se producirá la conexión con las líneas 1 y 2- y avanzará hacia Basurto por los barrios altos de Bilbao, Irala y Rekalde. Si se cumplen las previsiones del Gobierno vasco las obras se iniciarán en Rekalde a finales de 2027.

La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha señalado que este convenio que se acordó y presentó en diciembre del año pasado, es “fruto de mucho trabajo de negociación” del Gobierno vasco con la administración foral, con el objetivo de que “las vecinas y los vecinos de los barrios altos del sur de Bilbao tengan la conexión con el ferrocarril metropolitano que tanto han reivindicado”. La responsable de transportes ha destacado que la L4, junto con otros grandes proyectos que están en marcha esta legislatura como la L5, es “clave para las próximas décadas en la movilidad de Bizkaia” porque “sin duda van a permitir a este territorio histórico ser un referente de la movilidad sostenible”.

El acuerdo institucional para poner en marcha la línea 4 ha supuesto largos años de negociación y de muchas protestas vecinales. Las dificultades del acuerdo entre Gobierno y Diputación estribaban, sobre todo en el trazado y en la financiación. En lo que se refiere al dinero la Diputación de Bizkaia sale beneficiada, ya que en un principio se hablaba de que se financiara la infraestructura al 50% con el Gobierno vasco. En cuanto al trazado, la Diputación fijó como condición que la Línea 4 enlazara con Zorrotza y con la red ferroviaria de Encartaciones en Irauregi-Alonsotegi. Eso se plasma en el convenio aunque su desarrollo queda para una segunda fase.

En concreto, el compromiso es que en esa segunda fase se realicen los contactos interinstitucionales necesarios para impulsar la transferencia de la actual línea de ferrocarril que conecta la comarca de Encartaciones con Bilbao y que se encuentra en manos del Gobierno central a través de Adif y por la que transitan trenes de cercanías, un servicio transferido al Ejecutivo vasco en enero de 2025. El objetivo establecido en el convenio es dar un impulso a la transferencia de la infraestructura de esta línea, la C4f, para que la L4 del metro de Bilbao aproveche esta red existente y se prolongue hasta las Encartaciones, tras su transferencia. Al tratarse de cuestiones que superan el ámbito competencial actual de las administraciones firmantes, estas requieren de un desarrollo posterior para lo que no se ha establecido fecha concreta.

La Línea 4 del Metro se unirá a otras infraestructuras en marcha, en Bizkaia, como la Línea 5 del metro, que tendrá 6,3 kilómetros y cinco nuevas estaciones para conectar con el metro Basauri, Galdakao y el Hospital de Usansolo y enlazar también a futuro con la red de Euskotren que procede de Busturialdea y Durangaldea. Además, desde el departamento de Movilidad Sostenible, han destacado que se avanza en “los primeros pasos” para la construcción de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, una obra que realiza ETS por encomienda de gestión del Gobierno central, y que “permitirá conectar las mercancías del puerto con la red de alta velocidad, liberando a los municipios de la margen izquierda del Nervión del tránsito de este tipo de trenes, que en la actualidad comparten la red con los trenes de cercanías”.