La DGT cree que no es grave aparcar en carga y descarga

El director general de Tráfico, Pere Navarro, advirtió hoy de que convertir en falta grave aparcar en carga y descarga, como aprobó el miércoles el pleno del Senado, “rompe la coherencia” de la nueva Ley de Tráfico, ya que hasta ahora las multas graves, castigadas con 200 euros, penalizaban infracciones que causaran un “riesgo” para las personas.

Durante el Primer Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que se celebra en Gijón, Navarro afirmó en rueda de prensa que modificar el carácter de esta infracción de leve, como era hasta ahora, a grave “crea un precedente” que no concuerda con el espíritu de la ley. Además, cuestionó que se penalice como multa grave aparcar en estas zonas, y no se considere de la misma gravedad parar en otras reservas de estacionamiento, como las que existen en los hospitales.

El cambio fue introducido durante el trámite del proyecto de ley en el pleno del Senado con el acuerdo de los grupos parlamentarios, a excepción del PSOE, con el propósito de beneficiar a las empresas de distribución de mercancías, que hacen uso de estas zonas de carga y descarga. El proyecto voverá esta semana otra vez al Congreso de los Diputados para su revisión.

Sobre la negociación parlamentaria, Navarro señaló que está “satisfecho” con el texto aprobado, pero reconoció que en algún momento pensó que del Senado “podía salir un camello” en lugar del “caballo de carreras” que era el proyecto de ley que mandó el Ejecutivo a las Cortes. El director de Tráfico se refería a las enmiendas que consiguióintroducir el PP durante la Comisión de Interior del Senado

que finalmente tumbó el pleno, y que establecían, entre otras medidas, que se podía recurrir una multa después de acogerse a la reducción del 50% de la multa por pronto pago.

Entre otros cambios, la nueva ley introduce novedades como considerar multa leve, penalizada con 100, no llevera elementos luminosos en las bicicletas, la notificación de las multas en el correo electrónico --que será obligatorio para las personas jurídicas y voluntario para las personas físicas--, que la grúa pueda llevarse un coche en zona de estacionamiento regulado cuando no se haya pagado o se triplique el tiempo permitido, y el descuento del 50 por ciento por pagar en los 20 días naturales siguientes a cometer una infracción.

PLANES MUNICIPALES DE SEGURIDAD VIAL

Por otro lado, Navarro anunció que la DGT va a firmar un convenio con la Federación Española de Municipios y Provicnias (FEMP) para desarrollar conjuntamente planes de seguridad vial en diez ciudades: Gijón, Granada, Córdoba, Ávila, Guadalajara, Mérida, Fuenlabrada, Puertollano, Cudillero, La Laguna. Estas diez ciudades servirán a los dos organismos como experiencias pilótos para desarrollar una “orden municipal tipo” que dote a las ciudades de unas normativa estándar para luchar contra los accidentes de tráfico.

Asimismo, el director de Tráfico explicó que entre las iniciativas propuestas por los responsables de movilidad reunidos en Gijón figura la de crear un centro de referencia que servirá para “marcar criterios” y establecer directivas sobre cómo mejorar la seguridadvial de las ciudades, donde el año pasado se registraron alrededor de 49.000 accidentes con víctimas. En este sentido, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad de la DGT, Anna Ferrer, indicó que no existe una ley “específica” para luchar contra los accidentes en las ciudades, ya que la Ley General de Tráfico está pensada para la carretera y no tiene en cuenta las “características” especiales de las urbes.

Así, Navarro indicó que una de las reivindicación de los ayuntamientos es fomentar las denominadas “zonas de pacificación” o lo que es lo mismo, calles en las que la velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora mediante señalización y realizando obras en la infraestructura como elevar los cruces o estrechar las calles para que el vehículo reduzca su velocidad. No obstante, el director de Tráfico precisó que estas 'zonas 30' sólo se aplicarían en calles de salida o de llegada, pero no en las principales vías de tránsito.