MG4 XPower: el eléctrico del momento, ahora en versión ‘GTI’
El de MG es un caso digno de estudio, aunque basado en un principio bien simple: ofrecer grosso modo lo que las demás marcas, pero a un precio mucho más asumible. La histórica marca británica, ahora en manos del gigante chino Saic, ha logrado mejorar -casi pulverizar- hasta las expectativas más optimistas que manejaba cuando volvió al ruedo europeo hace tres años, y prevé terminar este 2023 con la nada despreciable cifra de 30.000 vehículos entregados en España, unos 200.000 en Europa.
Las puntas de lanza de este auténtico fenómeno comercial son el MG ZS, que ha sido el coche más vendido en nuestro país en los meses de agosto y septiembre, y el MG4, un SUV 100% eléctrico que se mantiene desde enero en el top 3 de los modelos de baterías más populares.
Para hacerlo aún más apetecible, la marca ha decidido ampliar la gama del MG4 al objeto de abarcar la mayor variedad posible de clientes. El coche ya estaba disponible en diversas configuraciones de potencia, batería y nivel de equipamiento, pero ahora contará además con una versión netamente deportiva, llamada XPower, cuya vocación es satisfacer a los quemados de los GTI de toda la vida en la nueva declinación (eléctrica) que determinan los tiempos.
Hablamos de un trasto equipado con dos motores, uno delantero de 150 kW y otro trasero de 170 kW, que desarrollan en conjunto el equivalente de 435 CV y un par máximo combinado de 600 Nm. Haciendo uso del sistema de salida launch control, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, y de 0 a 50 km/h en menos de 2 segundos. Más importante aún (a la hora de adelantar): el 80-120 km/h lo ventila en 2,8 segundos.
La batería, de 64 kWh de capacidad, concede una autonomía de 385 kilómetros en ciclo WLTP gracias a un consumo mixto de 18,7 kWh/100 km. En un punto de carga rápida de un máximo de 140 kW, puede pasar del 10% al 80% en 26 minutos.
De asegurar la buena motricidad del XPower se encarga un sistema de tracción total mejorado en combinación con un bloqueo electrónico del diferencial que gestiona constantemente el par de las cuatro ruedas de forma independiente. Para facilitar el paso por curva, este dispositivo puede acelerar las ruedas exteriores y/o frenar las interiores a fin de garantizar tanto la estabilidad como el rendimiento.
El chasis se ha adaptado para asimilar el incremento de potencia y proporcionar un tacto de conducción más deportivo. Las suspensiones son un 25% más rígidas que las del MG4 y se han montado trapecios delanteros de aluminio para reducir las masas no suspendidas. También se ha trabajado con la dirección de modo que sea más precisa y sensible.
Correr y frenar
El nuevo modelo incorpora unas nuevas llantas de 18 pulgadas, montadas sobre neumáticos de mayores dimensiones (235/45 R18). Y, como todo coche que corre mucho debe frenar en consonancia, lleva cuatro discos ventilados de grandes dimensiones (345 mm de diámetro delante y 340 mm detrás), con pinzas sobredimensionadas en un vistoso color Sport Orange, que le permiten desacelerar de 100 a 0 km/h en un buen registro de 33,9 metros.
Las pinzas de freno son solo uno de los elementos de diseño distintivos de esta versión radical del MG4, que luce también el color exterior exclusivo Hunter Green, un guiño a una tonalidad clásica de los deportivos británicos. La deportividad del modelo queda realzada por las llantas bitono de cinco radios, los faldones laterales lacados en negro, las inserciones en plata en el spoiler delantero, el nuevo difusor posterior y la protección lateral de las puertas traseras.
En el interior, las novedades son el pedalier de aluminio y una tapicería mixta de polipiel y alcántara que se suman a elementos comunes a toda la gama como el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, la pantalla central de 10,25“ y un sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
El MG4 XPower, que ofrece siete años de garantía como todos los modelos de la marca, está ya a la venta a un precio sumamente competitivo de 42.190 euros (ayudas del Plan Moves III no incluidas), lo que lo sitúa casi 8.000 por debajo del segundo eléctrico equivalente más asequible, el Smart #1 Brabus, y a años luz -si se nos permite la expresión- de sus demás rivales.
MG se dispone a explotar la vena deportiva que forma parte de su legado en próximas realizaciones. El sello XPower, según ha confirmado la firma de origen británico en la presentación de su MG4 más racing, llegará en un futuro a otros modelos de su catálogo, y el nuevo modelo Cybester -previsto para 2024- contará con una versión de nada menos que 544 caballos.
Pedro García, vicepresidente de MG España, ha anunciado también el lanzamiento en los próximos dos años de 10 nuevos modelos, cuatro de ellos eléctricos puros y tres full hybrid. Estos últimos seguramente harán crecer todavía más la cuota de mercado de la marca en nuestro país, teniendo en cuenta su política de precios y que por el momento solo comercializa vehículos de gasolina, híbridos enchufables y 100% eléctricos, además de la alta demanda actual de híbridos convencionales.
