El transporte pesado, en la encrucijada ante las malas ventas y la electrificación
En un año repleto de desafíos y transiciones en el sector del automóvil y del transporte en general, el mercado europeo de vehículos pesados presenta unas cifras que suponen tanto una llamada de atención como un signo de esperanza para el futuro del transporte sostenible. Según el último informe trimestral publicado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT por sus siglas en inglés), el tercer trimestre de 2024 estuvo marcado por una caída generalizada en las ventas de este tipo de vehículos. El retroceso se vio acompañado, eso sí, de un “modesto pero significativo avance” de aquellos que se consideran de cero emisiones, o ZEV.
El estudio revela que las ventas totales de pesados en los 27 estados miembros de la Unión Europea se desplomaron un 32%, pasando de 110.000 unidades en el segundo trimestre a 74.000 en el tercero. Este descenso marca el trimestre con menores ventas en los últimos dos años y afecta tanto a los principales fabricantes como a los mercados más robustos del continente. Alemania, el líder tradicional en este sector, experimentó una caída del 40% en las ventas, mientras que Italia sufrió una contracción del 38%, según recoge el boletín de noticias de Asepa, la Asociación Española de Profesionales de Automoción.
A pesar de estas cifras sombrías, las ventas de ZEV lograron mantenerse a flote, representando el 4% de las ventas totales. Es decir, que mientras tiene lugar un retroceso general, el mercado de estos vehículos sigue dando pasos hacia adelante, prosigue el ICCT, dado que en el tercer trimestre del año se vendieron 2.900 vehículos de cero emisiones, cifra que incluye 1.200 autobuses, 1.000 camiones ligeros y medianos, y 700 camiones pesados.
En el segmento de camiones pesados, los ZEV lograron una penetración del 1,2%, lo que representa un leve incremento respecto al 1,1% del segundo trimestre. Este crecimiento, aunque modesto, es significativo, según el organismo, en un mercado tradicionalmente dominado por los motores diésel. Alemania lideró las ventas de camiones pesados de cero emisiones, con 250 unidades, lo cual supuso el 36% del mercado en este segmento, seguida de Francia y los Países Bajos.
El segmento de camiones ligeros y medianos mostró una evolución más alentadora, con un porcentaje de mercado que aumentó del 9,9% en el segundo trimestre al 10,4% en el tercero. Las ventas interanuales crecieron un 47%, para alcanzar las 3.400 unidades durante ese periodo, un incremento que, para el ICCT, “refuerza el avance de la movilidad sostenible en este segmento clave”.
El mercado de autobuses de cero emisiones, a menudo considerado el pionero en la electrificación del transporte pesado, experimentó un retroceso en su cuota de mercado al pasar del 18% en el segundo trimestre al 14% en el tercero. Este descenso fue impulsado por una disminución de las ventas en países como Alemania y Francia, donde las matriculaciones cayeron un 33% y un 66%, respectivamente. Sin embargo, la perspectiva anual seguía siendo positiva a cierre del informe al preverse un crecimiento del 24% en las ventas acumuladas de los tres primeros trimestres respecto al mismo periodo de 2023.
El líder permanece
Por lo que hace a la clasificación de fabricantes, Volvo Trucks se mantuvo como el líder indiscutible en el mercado de camiones pesados de cero emisiones, aunque su penetración cayó del 43,5% en el segundo trimestre al 36% en el tercero. Renault Trucks y Mercedes completaron el podio, con cuotas de mercado del 32% y 13%, respectivamente. En el segmento de camiones ligeros y medianos, Iveco logró desbancar a Ford como el fabricante dominante, gracias a su modelo eDaily, que representó el 40% de las ventas de modelos ZEV en este segmento.
En cuanto a los autobuses, Mercedes lideró las entregas de vehículos de cero emisiones en el tercer trimestre, con 180 unidades que representaron el 16% del mercado, superando a la firma china Yutong, que había dominado el trimestre anterior.
Aunque el mercado se enfrenta a una contracción significativa, la transición hacia vehículos de cero emisiones se mantiene como una prioridad estratégica, a juicio del ICCT. Las cifras reflejan tanto los desafíos estructurales como el potencial de crecimiento en un sector en evolución. “A medida que las políticas climáticas europeas se endurecen y las tecnologías limpias se vuelven más accesibles, el futuro de los ZEV promete ser un faro de transformación en el transporte pesado”, leemos en el trabajo.
El informe del organismo pone de manifiesto que, aunque los caminos por recorrer aún se presentan largos, “cada avance es un paso crucial hacia un transporte más sostenible, donde la movilidad limpia no sea la excepción, sino la regla”.
