Hacia el doble de pasajeros en 10 años: los aeropuertos baleares baten récords en la llegada de millones de personas
El 2025, el archipiélago balear cerró la temporada turística con varios récords. En los aeropuertos de Palma, Menorca y Eivissa hubo más pasajeros que nunca. En el caso del primero, 33,8 millones; en el segundo, 4,2 millones, y en el tercero, 9,1 millones. En la última década, Mallorca ha aumentado un 42,3% el número; Menorca, un 50,1%, y Eivissa, un 41,1%. A pesar de que Menorca tiene 129 kilómetros cuadrados más que Eivissa, los movimientos por vía aérea son menos de la mitad que en la Pitiüsa del norte. Esto supone que, en diez años (2015-2025), el archipiélago pasó de gestionar 33 a 47,1 millones de pasajeros. Es decir, hubo un aumento del 42,8%.
“Al final, la estrategia de Aena es seguir ampliando frecuencias y crear nuevas rutas aéreas. El objetivo es sacar el máximo rendimiento a estas infraestructuras y alimentar la economía turística”, afirma a elDiario.es Pere Joan Femenia, fundador de Fridays for Future Mallorca y miembro de la Plataforma contra la ampliación del aeropuerto de Palma.
Por islas, Eivissa estableció su récord el 9 de agosto de 2016, con 336.038 personas, una cifra a la que se acercó el 13 de agosto del año pasado, cuando se estimó en 333.667 personas. Mallorca, en cambio, batió su récord en 2025, cuando el 4 de agosto hubo casi 1,5 millones de personas. Diez años antes, en el mismo mes de agosto, el pico se fijó en 1.423.534 personas. “Se han recuperado los niveles prepandemia e incluso con creces”, valora José Antonio Roselló, vicepresidente de la CAEB (Confederación de Asociaciones Empresariales de Balears) en Eivissa.
“Sin embargo, es un hecho que la estancia media de los turistas ha ido disminuyendo, lo cual compensa los movimientos de personas”, matiza. El aumento del movimiento de pasajeros en los aeropuertos no se ha visto reflejado de la misma manera en el pico máximo de personas que hay un mismo día en las islas, y que se calcula mediante el Índice de Presión Humana (IPH), que mide la carga demográfica real sobre el territorio.
“Si la densidad no ha aumentado, tenemos que suponer que algunas de estas personas son las mismas y sobre todo porque las estancias también son más cortas”, afirma Hazel Morgan, presidenta de Amics de la Terra en Eivissa. Menorca, en su pico máximo que se produjo en agosto de 2024, alcanzó las 231.254 personas. Sobre esta cuestión, Morgan sostiene que “además de las políticas de conservación del territorio que tiene, Menorca no es tan popular como Eivissa”. “Menorca no tiene el reclamo turístico de la fiesta sino que es un destino más enfocado a disfrutar de la tranquilidad del paisaje”.
“Todo esto es insuficiente para rebajar la sensación de presión en nuestros territorios insulares, en todos, además”, asegura Roselló. El economista y empresario analiza que el año pasado se produjo “un cierto punto de inflexión”. “El turismo internacional aumentó levemente y el nacional disminuyó palmariamente. En el caso de Ibiza, por ejemplo, (...) cayó el turismo alemán; el turismo británico fue un carrusel con meses sucesivos de subidas y bajadas, para al final casi quedarse igual; y el turismo internacional aumentó levemente”, explica.
Se han recuperado los niveles prepandemia e incluso con creces. Sin embargo, es un hecho que la estancia media de los turistas ha ido disminuyendo, lo cual compensa los movimientos de personas
Así, Roselló desgrana otro dato relevante que es lo que ha definido como la “cuarta nacionalidad”. “No es otra cosa que una amalgama de nacionalidades nuevas, que no son las clásicas, que empiezan a estar presentes en la isla, dándose el fenómeno de que muchos pocos hacen un mucho”. “Esta situación, que en unos casos es de caída y en otros de freno, ya se empezó a producir en algunos segmentos de turistas en 2024”, detalla.
Aumento de la crisis de vivienda
Entre 2015 y 2025, los aeropuertos de Balears han incrementado en un 42,8% el número de pasajeros. Sin embargo, lamenta Femenia, las nuevas ampliaciones en los aeropuertos del archipiélago amenazan con, en su opinión, aumentar “la crisis de vivienda y la turistificación”. El portavoz de la Plataforma señala que el DORA III (Documento de Regulación Aeroportuaria), que desgrana el plan de inversiones de Aena para 2027-2031, ofrece nuevas rutas aéreas que “agravarán la crisis de vivienda” en Balears. “Queremos transmitir una grave preocupación social ante las políticas aeroportuarias que impulsa Aena con el beneplácito del Gobierno y Govern”, afirman.
En el caso del aeropuerto de Palma se invertirán 622 millones de euros, dentro del conjunto de los casi 13.000 de inversión global, como informó este diario. En el caso de Eivissa, se prevé un gasto de 229,7 millones, lo que supone una ampliación de la infraestructura en un 30%, mientras que en el de Menorca se destinarán 170,7 millones y un aumento del 25 por ciento de la superficie del aeropuerto.
“Es una incongruencia porque no puedes prever una inversión de 622 millones de euros y esperar que no se incremente la capacidad del aeropuerto”, responde Femenia cuando se le pregunta sobre lo que decía la anterior presidenta del Govern, Francina Armengol, sobre la ampliación del aeropuerto de Palma. En este sentido, recuerda que desde 2022 se han abierto unas quince nuevas rutas aéreas con Palma (Zúrich, Dubai, Andorra, Bournemouth, Montreal, Dinamarca, Washington, Bremen, Lisboa, Abu Dhabi, Nápoles, Budapest, Varsovia, Kassel y Bruselas, lo cual ha supuesto, según su análisis, “una fuerte entrada del mercado extranjero”.
Pere Joan Femenia, fundador de Fridays for Future Mallorca, recuerda que desde 2022 se han abierto unas quince nuevas rutas aéreas con Palma (Zúrich, Dubai, Andorra, Bournemouth, Montreal, Dinamarca, Washington, Bremen, Lisboa, Abu Dhabi, Nápoles, Budapest, Varsovia, Kassel y Bruselas
En el caso de Eivissa, el aeropuerto se sitúa dentro del Parque Natural de ses Salines, uno de los ecosistemas más ricos del Mediterráneo. Este espacio natural también es un área de descanso y nidificación para las aves, como los flamencos, así como de especial interés por sus valores ecológicos, paisajísticos, históricos y culturales. “Depende de cómo sea la ampliación, podría darse una situación como la del aeropuerto de El Prat en Barcelona, donde hubo muchísima polémica porque el humedal de La Ricarda se verá afectado”, analiza. En el caso de la Pitiusa del norte, podría haber nuevos impactos acústicos o de contaminación.
Además, pese a que las inversiones aeroportuarias a menudo se venden como “remodelaciones para mejorar el confort de los pasajeros, así como mejorar en eficiencia energética y sostenibilidad”, según Femenia, se trata de “una estrategia de greenwashing porque es verdad que se mejora la eficiencia energética pero, realmente, el foco principal es el consumo energético de los aeropuertos, que viene del combustible de los aviones”. El aumento del número de vuelos se podría dar, dice el portavoz de la Plataforma, en temporada baja o media. “Estamos incumplimiento los retos de sostenibilidad”, lamenta, en el contexto de crisis climática. “La parte energética es bastante ínfima en cuanto al consumo energético total de los aeropuertos, pero les interesa más hablar de infraestructura que del coste [total]”, asevera.7
En el caso de Eivissa, el aeropuerto se sitúa dentro del Parque Natural de ses Salines, uno de los ecosistemas más ricos del Mediterráneo
El incremento en el número de pasajeros prevé alcanzar los 36 millones para 2031 en el caso de Palma, tres millones más que en 2025. “Este hecho es responsabilidad directa del Consell [de Mallorca] y del Govern, que fomentan en las negociaciones de las ferias de turismo para la apertura de nuevas rutas aéreas”, advierte. “Esto ha supuesto una gran adquisición de propiedades por parte de fondos extranjeros, creando una presión más elevada del mercado y un incremento de los precios”.
De hecho, el 38% de las viviendas vendidas entre 2007 y 2025 fueron adquiridas por ciudadanos no residentes, como informó este diario. “Un ejemplo paradigmático fue el vuelo directo entre Palma y Nueva York, que aumentó en un 300% la venta de vivienda de lujo en Mallorca”, destaca. Según los datos analizados por la Plataforma a través de Aena, también ha habido un incremento en las frecuencias con destinos ya existentes de Alemania, Reino Unido y Francia, entre otros. Por estos motivos, la Plataforma pide limitar y decrecer en el número de vuelos y pasajeros; no abrir nuevas rutas; eliminar los vuelos nocturnos; prohibir los jets privados; eliminar las subvenciones a los carburantes de la aviación; frenar la promoción turística y promover la cogestión aeroportuaria entre el Gobierno y el Govern.
Sube el gasto turístico
Uno de los datos económicos más relevantes en lo que se refiere al turismo balear es que el gasto medio de los visitantes sigue aumentando. “Este es uno de los aspectos que más sorprende de manera positiva y que se da en todo el archipiélago, incluyendo incluso nacionalidades que experimentan caídas en los movimientos de personas”, sostiene Roselló, vicepresidente de CAEB en Eivissa. El empresario considera que este aspecto tiene que ver con “el cambio de pautas de consumo” que se ha dado desde la pandemia. Es, en su opinión, “una especie de cambio de la cesta de la compra, donde han primado servicios y experiencias sobre la adquisición de bienes materiales”.
En este sentido, el vicepresidente de la patronal empresarial balear cree que se ha instaurado la idea de que “hay que vivir la vida” y eso explicaría que “aún cayendo una nacionalidad, como en Ibiza el caso de los alemanes, el gasto turístico aumente”. Esta tendencia, apunta Roselló, iría en la línea de lo que aspira una parte del tejido empresarial balear, en cuanto a “crecer en valor y no en cantidad”. “Esta tendencia ha empezado y de ahí la sorpresa sobre los datos del IPH (que mide la carga demográfica real sobre el territorio), aunque hay que ser cautos y esperar a tener una serie estadística más amplia y prolongada en el tiempo para sacar conclusiones”, matiza.
El combustible y el precio de los vuelos
En el contexto de la guerra de Irán, 53 países han unido fuerzas para reducir su dependencia de los combustibles fósiles. Por otro lado, el presidente de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol, ha afirmado recientemente que a Europa le quedan “quizás seis semanas de combustible para aviones” y ha advertido que “pronto” podría haber cancelaciones de vuelos si los suministros de petróleo siguen bloqueados.
Esta situación podría terminar afectando a la temporada turística. “Estamos a las puertas de una temporada con una gran incertidumbre. Hay varias zonas de guerra en el mundo, lo que hace tambalear la economía de muchas familias y de muchos países”, afirma José Luis Benítez, presidente de Ocio de Ibiza. En este sentido, Alicia Reina, presidenta de la Asociación Española de Directores de Hoteles en Balears, aseguró en el programa Al Dia Pitiüses, de IB3 Ràdio, que “los incrementos de las tarifas y los costes se van a trasladar al cliente final”.
“Es innegable que, si suben las mercancías, suben los costes de transporte o suministros, evidentemente eso se va a tener que trasladar al precio final que tiene que pagar el viajero”, sostuvo. En su opinión, el reto es mantener la percepción que tiene el cliente de que “lo que paga se ajusta a lo que recibe”. “Ese equilibrio tenemos que salvaguardarlo de alguna manera, no solo como hoteles independientes cada uno de nosotros, sino como destino”, advirtió. Asimismo, cree que hay un tipo de turista “al que vamos muy encaminados en la isla, que es de alto poder adquisitivo, que no va a estar tan afectado por todas estas cuestiones geopolíticas y el incremento de costes y de precios”.
Roselló conoce bien determinadas zonas de Centroamérica, tras una experiencia laboral que pasó por México, República Dominicana y Costa Rica. La intervención militar de Estados Unidos en Venezuela, que derrocó a Nicolás Maduro, ha generado efectos también en la industria turística. La nueva Doctrina Monroe que está aplicando Donald Trump en América Latina está golpeando especialmente a Cuba, que ha vivido una grave crisis de combustibles fósiles debido a su dependencia del crudo venezolano.
“Hay quién así lo cree y puede ser que acabe teniendo razón. Yo prefiero ser algo cauto y no incurrir en análisis tan ‘mecánicos’ y que parecen muy lógicos”, sostiene Roselló, preguntado sobre si Balears podría recibir más turistas debido a la delicada situación que hay en otros destinos turísticos. En su opinión, puede darse este fenómeno, pero también puede haber “efectos económicos en sentido contrario, como que la población de nuestros mercados emisores tienda de por sí a retraerse y veranear en su propio país, como elemento de prudencia”.
Asimismo, matiza que entre los fenómenos adversos puede darse que la evolución de los precios de los combustibles “vaya a más y esto encarezca el transporte y, por extensión, el precio de las vacaciones; o que simplemente haya dificultades de stocks en el tema del keroseno y esto obligue a ajustar trayectos, con su efecto directo en el turismo”. “En realidad, no sabemos nada y cada día desayunamos con una noticia que contradice la del día anterior”, advierte el vicepresidente de CAEB en Eivissa.
Apuesta por el segmento de lujo
Tras la crisis económica de 2008, y en medio de la crisis de la eurozona, el Govern conservador de José Ramón Bauzá introdujo cambios en la ley turística (2012), promovida por el conseller del ramo, Carlos Delgado (PP), y que supuso, según Macià Blázquez, catedrático en Geografía de la Universitat de les Illes Balears (UIB), “una reconversión”. “Una mejora de la calidad de la oferta que tiende a la elitización” con el objetivo de “atraer capitales y dar mayores tasas de beneficio a los inversores”, afirmó a elDiario.es.
Para Morgan, presidenta de Amics de la Terra, tiene “muchos impactos que son muy negativos”. “Aumento del precio de la vivienda, del consumo de recursos como agua y energía y transformación del suelo en las villas y mansiones de lujo que se convierten en grandes jardines tropicales, lo que también afecta a la biodiversidad”. Además, se produce un “aumento de emisiones, lo que afecta al cambio climático”. Por otro lado, lamenta que la gentrificación turística “afecta a toda la población”. “La más joven no puede planificar su futuro [en la isla] porque no tiene acceso a la vivienda”.7
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