Madrid debate privatizar seis párkings municipales rentables o que la EMT gestione sus beneficios

Los partidos políticos debaten este martes el modelo de gestionar los aparcamientos municipales construidos y cuya concesión está cerca de finalizar o ha concluido ya. Por un lado, el área de Movilidad y Medio Ambiente, que dirige Borja Carabante (PP), defiende una nueva privatización de estas instalaciones, empezando por uno de los más rentables de la ciudad, el párking de la Plaza del Carmen, que desde hace meses ha vuelto a manos del Ayuntamiento de Madrid al finalizar la explotación de la empresa concesionaria.

En el otro lado, los que defienden que la gestión pase a ser pública a través de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), como sucedió durante la anterior legislatura hasta alcanzar la administración de 23 aparcamientos públicos municipales, que reúnen más de 10.000 plazas de estacionamiento. Tanto Más Madrid como PSOE defienden este modelo y los socialistas llevan al pleno del Ayuntamiento de octubre una propuesta para continuar con este modelo que está atrayendo beneficios a la EMT, como ha ocurrido en los casos del subterráneo de Plaza de España y está previsto que suceda en otros lugares como Olavide o Fuencarral, también recién recuperados.

“Todos los estudios económicos realizados sobre la rentabilidad de los aparcamientos en concesión muestran las pingües ganancias que suponen durante años a las empresas concesionarias”, explica el PSOE en la proposición que defenderá el concejal Ignacio Benito, a la que ha tenido acceso Somos Madrid. Se refiere a estudios como el presentado por la propia área de Movilidad para la concesión privada del párking público situado junto a la Gran Vía, con el que el Ayuntamiento podría ganar más de 18 millones si no se llevara a cabo, según sus propios cálculos.

El PSOE pedirá en su propuesta que detenga el expediente para la Concesión de la rehabilitación y explotación del Aparcamiento de la Plaza del Carmen y remodelación del espacio público en la plaza., que incluye la explotación privada hasta el año 2051. En lugar de eso reclama que sea gestionado por la EMT y que los contratos de sus antiguos trabajadores sean subrogados, como ya ocurrió en otros aparcamientos remunicipalizados.

La propuesta socialista, que se divide en cuatro puntos, también intenta frenar “la amenaza de que se siga este modelo privatizador tan lesivo para las arcas municipales” en cinco instalaciones municipales que finalizan su concesión en breve, los de Cortes, Santa Ana, Jorge Juan, Ayala y Juan Bravo. Para ello pide “comenzar la tramitación de los expedientes necesarios que permitan a la EMT la gestión directa” y, en un punto aparte, que se conceda a la EMT “la gestión de forma directa de todos aquellos aparcamientos cuya concesión venza a partir del 1 de enero de 2023, así como todos los de nueva construcción”.