Extremadura confía en que el plan del acero europeo mejore la competitividad del sector en la comunidad

Barrasa ha recordado que el sector es “muy importante” en Jerez de los Caballeros pero “está viéndose afectada por una situación económica complicada” como ocurre en el resto de Europa por el aumento de la incorporación al mercado de nuevos países productores de acero, el descenso de la demanda interna en Europa por la crisis y el aumento del coste de la energía por encima del 30% en los últimos años mientras que en otros países como Estados Unidos y China se ha reducido y algo que en su opinión “también requiere que la Unión Europea tome conciencia”.

“Eso ha hecho que la industria europea esté en un momento de dificultad”, ha admitido el director general de Acción Exterior extremeño, que ha recordado que el sector del acero es “una de las industrias más importantes de Europa”, además de estar en “el origen del proceso de construcción europeo”.

Barrasa ha confiado en que el plan del acero de la Unión Europea que entrará en vigor “a partir del año próximo” se traduzca en “cambios importantes en la mejora de la competitividad del sector en toda Europa” y ha recordado que los objetivos del plan es recuperar la competitividad del sector y “que no se vea afectada por una competencia desleal” de terceros nuevos productores y “vuelva a ser generadora de empleo y de riqueza”.

De momento, Extremadura ha logrado el respaldo del Comité de las Regiones de la UE, órgano consultivo de las instituciones europeas que representa los intereses de las regiones del viejo continente que este jueves aprobó a última hora de la tarde un dictamen al plan del acero europeo aprobado a última hora de este jueves por el pleno del organismo y que recoge las tres enmiendas “muy importantes” que presentó la comunidad.

LAS REGIONES EUROPEAS RESPALDAN LAS RECLAMACIONES DE EXTREMADURA

Extremadura ha logrado el apoyo de las regiones europeas para reclamar que el plan del acero europeo “contenga medidas específicas de asistencia y de apoyo financiero para favorecer la reconversión y la asistencia a zonas que se puedan ver afectadas por la reducción de la actividad de la industria” y, en segundo lugar, que preste atención a “la recualificación de los trabajadores para que trabajen bien en otros sectores o en el propio sector con puestos que requiere una mayor cualificación y una mayor innovación del sector”.

En el caso de la tercera enmienda, se reclama que el plan “tiene que tener necesariamente en cuenta las infraestructuras de transportes, especialmente en las regiones transfronterizas como Extremadura para que los costes de transportes de la mercancía, tanto lo que es la materia prima de la que se provee la industria como la mercancía producto terminado que se vende, ”no la hagan perder competitividad en términos de precio y en términos de coste“, algo ”fundamental“ para la región extremeña.

“Para nosotros es muy importante que se tengan en cuenta esa valoración y esa posición que tenemos en Extremadura”, ha subrayado.

Preguntado por el volumen de ayudas financieras europeas disponibles para el sector, Barrasa ha recordado que el plan del acero implica “una política transversal” porque afecta a las políticas de transporte e infraestructuras, de empleo, innovación, cohesión y energética pero ha avanzado que el futuro programa de ayudas europeas a la investigación e innovación Horizonte 2020 tendrá “una partida específica para el cero” de unos 280 millones de euros, para toda la UE entre 2014 y 2020.