La “Fórmula 1 de la mar” que promouen Pérez Llorca i Catalá: 4 milions de diners públics i entrades vip a 300 euros

La història sempre es repeteix, la primera vegada com a tragèdia i la segona com a farsa. És la música que sona davant la projecció de grans esdeveniments a València, una melodia que recorda a la dels anys daurats del PP valencià, l’època de “posar València —llavors, sense accent— en el mapa” a través de competicions esportives, que, sempre sobre el paper, portaran un retorn milionari.

L’Ajuntament, la Generalitat i la Diputació van anunciar aquesta setmana que la capital valenciana serà la seu de la Sail GP, una competició de regates que es coneix com “la Fórmula 1 de la mar” per la velocitat a què arriben els catamarans. L’acolliment de l’esdeveniment requereix quasi 4 milions d’euros de diners públics, dels quals 1,2 milions procediran directament de l’Ajuntament de València. En aquest cas, les administracions afirmen que el retorn estimat és de 100 milions d’euros, com asseguren que va passar a Cadis.

L’alcaldessa, María José Catalá, va assenyalar que la ciutat participarà “activament” en la competició i considera que és seu ideal “per infraestructures, capacitat hotelera i organitzativa, institucions públiques i privades que hi donen suport, experiència en esdeveniments de primer nivell, especialment en l’àmbit de la vela”, ha subratllat. “Tenim el millor camp de regates i un litoral que ofereix unes condicions nàutiques excepcionals, i tenim unes instal·lacions en la Marina, que serà el cor d’aquesta competició, perfectament preparades per a acollir els equips i el públic”, va assegurar la dirigent popular. De fet, València “és una ciutat gran amfitriona de grans competicions esportives internacionals: hem sigut seu de la Copa Amèrica —ha recordat Catalá— i continuem acollint competicions de referència com les 52 Super Sèries”.

La metàfora de la Fórmula 1 va remetre ràpidament a l’estafa del circuit urbà, una obra milionària que, més d’una dècada després, sobreviu com a poblat de barraques a la ciutat i sobre la qual es projectarà un PAI d’habitatges no aptes per a la butxaca mitjana.

Seguint el fil, quasi un bucle, tampoc seran per a totes les butxaques les entrades de les regates, un esport que sol anar lligat a les classes riques, als que poden costejar-se el carnet, la llicència i el vehicle. Per a donar una pista, és Rolex qui patrocina la competició. En el web de l’esdeveniment esportiu, les entrades d’un dia s’ofereixen entre 72 i 325 euros, en funció de la zona de visibilitat. Les entrades per al vela beach club són les més costoses i ja estan esgotades. L’espai es promociona com una “sofisticada experiència d’hospitalitat a peu d’aigua”, que combina l’espectacle esportiu amb “un lounge elegant i un servei excepcional”.

L’entrada convencional, en la graderia davant la mar, inclou seients tipus estadi i “un ambient animat, amb amfitrions dedicats en el Race Stadium”. La capital valenciana no té una taxa turística, però el web de les regates ofereix la possibilitat de fer una contribució a l’organització “per a ajudar a compensar les emissions de carboni generades pels desplaçaments dels afeccionats”. L’aportació “finança projectes certificats de reducció de carboni arreu del món, que ajuden a compensar l’empremta de SailGP”.

El campionat 2026 es disputa en 13 destinacions. Va arrancar el mes de gener passat a la ciutat de Perth (Austràlia), i ja ha celebrat dues trobades més, a Auckland (Nova Zelanda) els dies 14 i 15 de febrer; i a Sydney (Austràlia), els dies 28 febrer i 1 març. Les pròximes cites seran a Rio de Janeiro (el Brasil, 11-12 abril), Bermudes (territori britànic d’ultramar, 9-10 maig), Nova York (els Estats Units d’Amèrica, 30-31 maig), Halifax (el Canadà, 20-21 juny), Portsmouth (el Regne Unit, 25-26 juliol), Sassnitz (Alemanya, 22-23 agost), València (Espanya, 5-6 setembre), Ginebra (Suïssa, 19-20 setembre), Dubai (Unió dels Emirats Àrabs, 21-22 novembre) i Abu Dhabi (Unió dels Emirats Àrabs, on conclourà els dies 28 i 29 de novembre)