El Estado da por hecha una llegada del AVE sin soterramiento a Vitoria y la nueva estación costará 300 millones

En un nuevo cambio de guion, el Gobierno de España confirma que su apuesta es por que la llegada de la alta velocidad a Vitoria sea “inicialmente en superficie”, ya que “las fechas aprietan” y se necesita dar “una respuesta rápida” o, al menos, más ágil que el prometido soterramiento. La nueva estación de Eduardo Dato requerirá una inversión de 300 millones y ya será compatible con la futura operación urbanística.

Este jueves se han reunido en la capital vasca los integrantes de la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteiz, en la que han participado el secretario de Estado, José Antonio Santano, la alcaldesa, Maider Etxebarria, el diputado general de Álava, Ramiro González, y otros representantes de Adif y del Gobierno vasco, informa Europa Press.

Santano ha asegurado que los trenes AVE llegarán a la estación de la calle de Eduardo Dato primero “en superficie” y, posteriormente, “una vez terminada la variante de mercancías”, se llevará a cabo el soterramiento de las vías férreas en una segunda fase. “Las fechas aprietan y necesitamos dar una respuesta rápida para que esa llegada de la alta velocidad tenga la estación que necesita en Vitoria”, ha argumentado de cara a la llegada en superficie, para señalar que hay un estudio informativo para que, en una segunda fase, el tren llegue a la capital vasca de forma soterrada.

“Todo el soterramiento está encargado y en marcha. Tenemos que adaptarlo a esta transición. Para nosotros es muy importante que asumamos todos si esa segunda fase del soterramiento se lleva adelante una vez terminada la variante de mercancías o si se puede llevar adelante antes con más afección”, ha manifestado.

El proyecto establece construir una variante de mercancías por el oeste de la ciudad, lo que permitiría, según Santano, acometer el soterramiento en un futuro de manera más económica y sencilla, aunque no se ha establecido ningún cronograma la respecto ni fechas concretas para llevar a cabo dicho soterramiento. El secretario de Estado de Transportes sí que ha garantizado que la estación de trenes estará soterrada, con un vestíbulo de 6.000 metros cuadrados, dentro de una inversión prevista de 300 millones de euros y el objetivo de que Adif licite las obras en 2028.

El Ministerio ha recogido la petición del Ayuntamiento para que la futura terminal de trenes albergue un aparcamiento de 200 plazas en dos plantas; una primera con 50 plazas, principalmente para personas con movilidad reducida, y una segunda con otras 150, lo que ha conllevado la “satisfacción” de la alcaldesa Etxebarria.

Por su parte, el diputado general de Álava ha mostrado su disconformidad, ya que la llegada del tren de alta velocidad de manera soterrada ya estaba “prevista y acordada” desde hace más de una década, un acuerdo que, según ha recordado, se refrendó por última vez en 2022. “En aquel compromiso no se hablaba de llegada en superficie y posterior soterramiento. Se hablaba de llegada soterrada y de soterramiento en Vitoria-Gasteiz. Eso está firmado, solo hay que cumplirlo”, ha reivindicado.

Las obras de la alta velocidad vasca se iniciaron hace ya veinte años. Continúan en marcha y todavía con indefinición sobre muchos aspectos. No hay una fecha para la entrada en servicio, ni siquiera con las soluciones temporales.