El Gobierno vasco deja sin efecto la adjudicación de los amarres de Plentzia, pero pide al juzgado que aclare cómo deben aplicarse las sentencias

El Gobierno vasco ha dejado sin efecto la adjudicación de los amarres en el puerto deportivo de Plentzia tras una decena de sentencias favorables a las personas que recurrieron ante los juzgados la fórmula en que se había llevado a cabo dicha adjudicación. La consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca, Amaia Barredo, ha señalado este martes tras el consejo de Gobierno que el Ejecutivo firmó el pasado 18 de febrero la resolución por la que se deja sin efecto dicha adjudicación, en cumplimiento de los fallos dictados por los tribunales. Sin embargo, ha señalado que varias de las sentencias “no son plenamente coincidentes entre sí y en algunos aspectos establecen criterios contradictorios”, por lo que han pedido un incidente de ejecución al juzgado para que aclare cómo deben aplicarse dichas sentencias y el procedimiento que debe seguirse.

Según ha detallado la consejera, a la espera de dicho pronunciamiento del juzgado firme, las personas que actualmente ocupan plazas de amarre podrán mantener su uso en “régimen temporal y revocable”. Una medida que tendrá un carácter provisional y no supondrá generar nuevos derechos, “pero garantiza estabilidad mientras se completa el proceso con todas las garantías jurídicas”. Se trata de “ejecutar las sentencias con rigor y seguridad jurídica, evitando decisiones precipitadas que puedan generar nuevos conflictos”, ha señalado la consejera. Una vez los juzgados aclaren el modo exacto de ejecución, “el Gobierno vasco procederá a dictar los actos de adjudicación que correspondan conforme a los criterios judicialmente validados. En su caso, se abordarán las convocatorias que puedan resultar necesarias en los segmentos afectados”, ha señalado. “Es una decisión que se toma desde el foco de la prudencia y desde luego por responsabilidad, porque queremos que sea el propio juzgado el que determine de manera clara cómo deben de aplicarse exactamente estos fallos, qué procedimiento debe de seguirse”, ha insistido.

El conflicto en el Puerto de Plentzia surge de la adjudicación de 2021 por la que se distribuyeron más de 200 plazas y que ahora está anulada por los juzgados después de los recursos presentados por varios amarristas que consideraron que se les dejaba fuera de los requisitos para acceder al proceso de adjudicación. No sólo se han producido sentencias contrarias al criterio de adjudicación de amarres del Gobierno en Plentzia, también por ejemplo en el puerto deportivo de Donostia. Por eso, el departamento quiere afrontar la ordenación completa del ámbito y la adjudicación de amarres desde una “perspectiva global”. “Es importante que Plentzia lo abordemos de una manera integral y no aislada por la problemática que tiene entre el desajuste entre la oferta y la demanda de plazas”, ha dicho la consejera. Para ello, el departamento “ha empezado a trabajar” dos instrumentos estratégicos: un plan director para la práctica náutico-recreativa del litoral de Euskadi y una nueva orden de amarres. “Somos conscientes de la inquietud que esta situación ha generado. Nuestro compromiso es escuchar, dialogar y dotarnos de una normativa más clara y adaptada a la realidad actual de nuestros puertos”, ha añadido la consejera.

Respecto al plan director, Barredo ha señalado que permitirá “abordar toda la problemática respecto a este desajuste o desequilibrio entre la oferta y la demanda”. De hecho, actualmente hay alrededor de 2.000 personas en lista de espera para obtener una plaza de amarre en los puertos deportivos vascos. “Con este plan se quiere analizar el alcance real de la problemática dimensional adecuando las necesidades actuales y futuras del amarre y estudiar así posibles nuevos emplazamientos o fórmulas mixtas en lámina de agua y en marina seca que alberguen todas las embarcaciones que tenemos a día de hoy con solicitudes de ocupación”. “Ordenar de esta manera el crecimiento a futuro y que este plan nos permita impulsar ese ecosistema de la náutica recreativa desde la vertiente de actividad económica, turística cultural y también deportiva”.

En cuanto a la nueva orden de amarres, ha señalado que esta misma semana se aprobará formalmente el inicio de la redacción de esta nueva orden teniendo en cuenta las conclusiones del proceso de escucha que se ha llevado a cabo con el sector y de la exposición pública del proyecto. La nueva orden permitirá actualizar el marco regulador de todo dominio público, portuario y marítimo-terrestre “reforzando así esa seguridad jurídica clarificando los criterios técnicos también de adjudicación y mejorando todos los mecanismos de gestión para evitar situaciones como las que estamos viviendo”, ha indicado.

No obstante, ha recordado que “eso en la ría de Plentzia no es suficiente”, por lo que se va a abordar también la ordenación de las embarcaciones fondeadas en la ría. En este sentido, ha señalado la consejera que ya se cuenta con los estudios de batimetría - la medición de la profundidad y el relieve del fondo- elaborada en mayo de 2025, que analiza todos los calados existentes y el eje del canal, lo que permitirá conocer con precisión las limitaciones físicas de ocupación del espacio la ría. Por otra parte, el estudio de afección ambiental ha finalizado ya en diciembre de este 2025 y evalúa cuatro escenarios distintos de ordenación de todo el fondeo y valora el impacto de cada uno de los escenarios en la ría. Este mismo martes el Consejo portuario de Plentzia junto a la asociación de amarristas analizará esos cuatro escenarios para “iniciar la elaboración del proyecto de obra correspondiente, alcanzar y garantizar esa seguridad y preservar el equilibrio entre el uso social y la protección ambiental”, ha señalado la consejera.