Los Gobiernos central y vasco estrenan el órgano bilateral aeroportuario con las inversiones encima de la mesa

Los Gobiernos central y vasco estrenarán este jueves el nuevo órgano bilateral paritario de coordinación de la gestión de los aeropuertos de Aena en la comunidad autónoma, Loiu, Foronda y Hondarribia. Este foro, pactado en marzo en medio de la controversia por las dudas esbozadas por los accionistas privados del gestor aeroportuario estatal, se constituyó formalmente el 20 de abril y celebrará ahora una primera reunión de trabajo.

Según la documentación facilitada al Parlamento Vasco por la consejera de Gobernanza, Administración Digital y Autogobierno, María Ubarretxena, del PNV, los representantes vascos serán de tres departamentos diferentes. Aunque las competencias de Movilidad recaigan en la parte del PSE-EE del bipartito vasco y tanto el viceconsejero Miguel Ángel Páez como la directora Sara Barreal estarán en la mesa, habrá también un representante de la Presidencia vasca -Mikel Iriondo, el más estrecho colaborador del lehendakari, Imanol Pradales, y responsable de la coordinación de todo el Gobierno- y otro del equipo de Ubarretxena, el viceconsejero Xabier Ochandiano. Ambos son del PNV. Por parte del Estado, los participantes son Benito Núñez, secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo, Álvaro Fernández-Ireguas, jefe del gabinete técnico, David Benito, director general de Aviación Civil, y Andrés López, subdirector de Aena.

En la primera reunión de constitución simplemente se trataron formalismos y será ahora cuando se empiece a trabajar. La parte vasca pretender hacer aportaciones al denominado DORA, el plan de inversiones de Aena que detalla, para los próximos años, las cantidades destinadas a todos los aeropuertos de la red estatal. El Gobierno vasco se quejó de la propuesta inicial, de 469,5 millones, porque, entre otras cosas, no había tenido en cuenta que Euskadi es una de las pocas comunidades sin alta velocidad ferroviaria para cierto tipo de desplazamientos. A instancias de EH Bildu, Ubarretxena no ha aclarado a la Cámara las propuestas concretas que se elevarán este jueves.

El órgano bilateral, que en ningún caso implica la transferencia de la gestión de las tres terminales de Aena en la comunidad autónoma, es la fórmula “negocial” encontrada para canalizar el deseo del PNV de participar en la “gestión” de unas aeropuertos que siguen siendo de Aena, como marca la Constitución. Es un foro que da más voz a las instituciones locales y que supervisa las actuaciones de Loiu, Foronda y Hondarribia en conjunto, aunque antes existía un comité creado en la etapa de Mariano Rajoy y que nunca ha tenido funcionalidad real.

Durante las negociaciones, Aena intentó marcar líneas rojas al Gobierno para tranquilizar al 49% de su capital, que es privado. En paralelo, otras comunidades autónomas como Canarias se miran claramente en este espejo para tener también participación en sus aeródromos. El presidente canario, Fernando Clavijo, de Coalición Canaria, conoció en una reciente visita a Vitoria el modelo recién instituido y señaló que sería un primer paso para evitar que Aena tome decisiones unilaterales que hagan que se esfumen decenas de miles de plazas en un territorio con marcadas necesidades de conexiones aéreas por su insularidad. Catalunya también busca modificar su regulación aeroportuaria actual, aunque allí ya se produjo una transferencia y las instalaciones más pequeñas, las que no son de “interés general”, están en manos de un ente autonómico.